Den loyale Micra har været en gæv af køreskoler og operationelle handlingsplaner for år. Men denne model har lært nogle nye tricks
Orange juice: den nye Nissan Micra er en zesty kørsel
Motorsport
Hjul
Nissan Micra anmeldelse: ‘en sværvægter af sjov og flair’
Den loyale Micra har været en gæv af køreskoler og operationelle handlingsplaner for år. Men denne model har lært nogle nye tricks
Søn 24 Dec ’17 06.00 GMT
Pris: fra £11,995
Top hastighed: 109mph
0-62 mph: 12.2 sekunder
MPG: 64.2
CO2: 99g/km
Kan du huske den bil du har bestået din prøve i? Mine blev en Nissan Micra. Det var i Glasgow, i August 1983. Fersken luftfriskere, der dingler fra spejlet gjorde lidt for at dække over lugten af min kørelærer. Gary syntes godt på vej til en blodprop og brugt hver lektion spise slik og rygning. Men, velsigne ham, han hjalp mig med at bestå første gang. Og velsigne Nissan Micra, også. Dens enkle layout, velopdragne motor og store vinduer, som alle har spillet deres rolle i at få mig igennem.
En menneskealder senere, her er jeg igen sidder ved rattet i en Micra, og det er en verden væk fra det grundlæggende 80’erne model. Micra altid bruges til at stole på deres rep som en billig, pålidelig og kedelig runaround (som naturligvis er lige, hvad du ønsker, når de lærer at køre). Denne tech-venligt model, men gør rent pause fra den tidligere tilgang, med miles af klart, blåt vand mellem den og den under-udstyret udgående version.
Inside story: på trods af sin dinky dimemsions, Micra er bemærkelsesværdigt rummelig
På trods af den Japanske tag, nye Micra er faktisk lavet i Frankrig i en Renault-fabrik. Den samme plante også gør det fremragende Renault Clio, så forventningerne er høje, at nogle af dens magi vil smitte af på den nye Micra.
Første indtryk er så afgørende – og denne lille Nissan ikke sætte en fod forkert. Det er petite, men designere har brugt hver en tomme af sin lille ramme til at skabe et stort indtryk – det mest slående som er en lang, flydende krølle, som suser op på tværs af motorhjelm før krybe under den sidespejle og på vej mod bagdøre med deres usynlige håndtag. De bageste hjørner har en høj top, der skaber indtryk af en svævende tag. I betragtning af den tidlige Micras var så firkantede, at de har lavet småkage dåser se krumme, denne ene er en åbenbaring.
Shore ting: Micra har sin øjeblik i solen.
Træd indenfor og du vil blive overrasket: små biler, der er så ofte en masterclass i langsom kedsommelige. Det er som om den kendsgerning, at du har formået at få et instrumentbræt og rat til det rigtige sted er nok. Men Micra viser, at der er en anden måde. Det pakker så meget flair, sjov og rum – frihøjden er fantastisk. Der er et stort udvalg af smarte hjælpemidler, herunder fodgænger-detection auto-bremse, blind-spot advarsel, surround view kameraer, radar cruise control og active lane-holde – alle som regel store-bil godbidder.
Der er et valg af tre motorer: to benzin-og diesel. Den store sælger, vil være den, 0.9-liter 90bhp turbo tredobbelt. Den ydelse, du får ud af en motor, der er mindre end 1 liter-er awesome. Der er ingen automatisk til rådighed, det kommer kun som en fem-trins manuel, men ved at blive glat og hurtigt du vil få masser af glæde af at krybe og vævning ned travle by veje. På motorvejen, og det har sin egen, men en blæsende og regnfuld dag blev lidt hårrejsende, i sådan en lys bil.
Jeg tror, Gary ville helt sikkert have bestået det med flyvende farver.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166