Den lojale Micra har vært en kraftig av trafikkskoler og OAPs for år. Men denne modellen har lært noen nye triks
Appelsinjuice: den nye Nissan Micra er en zesty stasjon
Bilkjøring
Hjul
Nissan Micra anmeldelse: ‘trøkk et av moro og stil’
Den lojale Micra har vært en kraftig av trafikkskoler og OAPs for år. Men denne modellen har lært noen nye triks
Søn 24 Dec ’17 06.00 GMT
Pris: fra £11,995
Toppfart: 109mph
0-62mph: 12.2 sekunder
MPG: 64.2
CO2: 99g/km
Husker du den bilen du har bestått testen i? Min var en Nissan Micra. Det var i Glasgow, i August 1983. Fersken luftrenser dinglende fra speilet gjorde lite for å dekke opp lukten av min kjørelærer. Gary virket godt på vei til en coronary og tilbrakte hver leksjon spise søtsaker og røyking. Men, velsigne ham, han hjalp meg pass første gang. Og velsigne Nissan Micra er, også. Dens enkle layout, biddable motor og store vinduer alle spilte sin del i å komme meg gjennom.
En mannsalder senere, her er jeg igjen sitter ved rattet i en Micra – og det er en verden, bort fra det grunnleggende av 80-tallet modell. Micra pleide alltid å stole på sin rep som en billig, pålitelig og kjedelig runaround (noe som selvfølgelig er akkurat det du ønsker når du lære å kjøre). Dette tech-vennlig-modell, gjør imidlertid en ren pause fra forrige tilnærming, med miles av klart, blått vann mellom den og under utstyrt utgående versjon.
Innsiden historien: til tross for sin puslete dimemsions, Micra er utrolig romslig
Til tross for den Japanske tag, den nye Micra er faktisk laget i Frankrike i en Renault fabrikken. Samme anlegg gjør også utmerket Renault Clio, så forventningene er høye til at noen av dens magi vil smitte av på den nye Micra.
Første inntrykk er så viktige – og denne lille Nissan ikke sette en fot feil. Det er petite, men designerne har brukt hver tomme av sin lille bildet for å opprette et stort inntrykk – det mest slående er en lang, flytende press som glir over opp over panseret før dukke ned under sidespeil og på vei mot baksiden dører med sine usynlige håndtak. De bakre hjørnene har en høy topp som skaper inntrykk av et flytende tak. Vurderer tidlig Micras var så firkantet i formen de laget kjeks bokser ser svingete, er dette en åpenbaring.
Shore ting: Micra har sine øyeblikk i solen.
Trinn inne og du vil bli overrasket: små biler er så ofte en masterclass i plodding strevet. Det er som om selve det faktum at du har klart å få et dashbord og ratt til rett sted er nok. Men Micra beviser at det er en annen måte. Det pakker i så mye stemning, moro og space – takhøyde er fantastisk. Det er et stort utvalg av smarte hjelpemidler, inkludert fotgjenger-detection auto-brems blind-spot advarsel, surround-se kameraer, radar cruise control og active lane-holde – alle vanligvis stor-bil godbiter.
Det er et utvalg av tre motorer: to petrols og en diesel. Den store selger vil være 0.9-liters 90bhp turbo tremannsrom. Den ytelsen du får ut av en motor som er mindre enn 1-liters er kjempebra. Det er ingen automatisk tilgjengelig, det kommer bare som en fem-trinns manuell, men blir glatt og rask du vil få mye glede fra dukke ned og veving ned travel by veier. På motorveien, det holder sine egne, men kalde og regnfulle dagen var litt hår å øke i et slikt lys bil.
Jeg tror Gary ville definitivt ha passerte med glans.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166