Den lojala Micra har varit en trogen medlem av trafikskolor och OAPs för år. Men denna modell har lärt sig några nya tricks
Apelsinjuice: nya Nissan Micra är en kryddig och köra
Bilismen
Hjul
Nissan Micra review: “Pack ett hålslag för skojs skull och flair’
Den lojala Micra har varit en trogen medlem av trafikskolor och OAPs för år. Men denna modell har lärt sig några nya tricks
Sön 24 Dec ’17 06.00 GMT
Pris: från £11,995
Toppfart: 109mph
0-62 mph: 12.2 sekunder
MPG: 64.2
CO2: 99g/km
Minns du den bil du har klarat dina test? Min var en Nissan Micra. Det var i Glasgow i augusti 1983. Persika luftfräschare dinglande från spegeln gjorde lite för att täcka upp lukten av min trafiklärare. Gary verkade bra på sitt sätt till en hjärtats och tillbringade varje lektion äta godis och rökning. Men, välsigna honom, han hjälpte mig att gå första gången. Och välsigna Nissan Micra, också. Enkel layout, lydig motor och stora fönster som alla spelade sin del i att få mig igenom.
En livstid senare, här är jag åter sitter vid ratten i en Micra – och det är en värld bort från den grundläggande 80-talet modell. Micra alltid används för att förlita sig på sina rep som en billig, pålitlig och tråkig infällning (som, naturligtvis, är precis vad du vill när du ska lära dig att köra bil). Detta tech-vänlig modell, men gör ett tydligt avståndstagande från den tidigare metoden, med miles av klarblått vatten mellan den och under utrustade utgående version.
Inside story: trots sin dinky dimemsions, Micra är förvånansvärt rymlig
Trots den Japanska tag, nya Micra är faktiskt gjort i Frankrike i en Renault-fabriken. Samma fabrik gör också de utmärkt Renault Clio, så förväntningarna är höga för att några av dess magi kommer smitta av sig på den nya Micra.
Första intrycket är så viktigt – och detta lilla Nissan sätter inte en fot fel. Det är petite, men designers har använt varje tum av sin liten bild för att skapa ett stort intryck – det mest slående som är en lång, rinner veck som sveper upp över motorhuven innan krypa under sidospeglarna och på väg mot den bakre dörrar med sina osynliga handtag. De bakre hörnen har en hög topp, vilket skapar intrycket av en med flytande tak. Med tanke på den tidiga Micras var så hård att de gjort kex burkar ser kurviga, detta är en uppenbarelse.
Stranden sak: Micra har sin stund i solen.
Gå in och du kommer bli förvånad: små bilar är så ofta en masterclass i grubblande tristess. Det är som om det faktum att du har lyckats få en instrumentpanel och ratt i rätt plats är tillräckligt. Men Micra visar att det finns ett annat sätt. Den innehåller så mycket känsla, glädje och utrymme – den fria höjden är fantastiska. Det finns ett stort urval av smarta hjälpmedel, inklusive fotgängare-detection med auto-broms, döda vinkeln-varning, surround-view-kameror, radar cruise control och active lane-keeping – alla brukar big-bil godsaker.
Det är ett val av tre motorer, två bensin och en diesel. Den stora säljaren kommer att vara 0.9-liters 90bhp turbo trippel. Den prestanda du få ut av en motor som är mindre än 1 liter är awesome. Det finns ingen automatisk tillgängliga, det bara kommer som en fem-växlad manuell, men vara smidig och snabb att du får massor av glädje av att krypa och vävning ner livliga staden vägar. På motorvägen den rymmer sin egen, men ett blåsigt och regnigt dag var lite hårresande i ett sådant ljus bil.
Jag tror att Gary skulle definitivt ha klarat det med glans.
E-post Martin martin.love@observer.co.uk eller följ honom på Twitter@MartinLove166