Lesere reagerer på forhånd i robotikk, og hva det betyr for vår økonomi, sosial struktur og planeten
En selvstendig, selvstyrt kjøretøy i løpet av en media-event i Milton Keynes. ‘Forbruk vil være en ting fra fortiden, som vil pendling. Mye transport vil bli automatisert med kjøretøy eierskap erstattet med “transport as a service”, kjøpt på etterspørsel, ” skriver Roger Lese. Foto: Justin Tallis/AFP/Getty Images
Roboter
Fremveksten av roboter bringer trusler og muligheter
Lesere reagerer på forhånd i robotikk, og hva det betyr for vår økonomi, sosial struktur og planeten
Søndag 26. November 2017 19.00 GMT
Sist endret på søndag 26 November 2017 19.02 GMT
Forskjellen mellom roboter i dag og alle tidligere former for automatisering er at de er så fleksible (Redaksjon, 25. November). Intelligente roboter vil bli benyttet i en eventuell ny virksomhet snarere enn folk nå fordi økonomisk avkastning er sannsynlig å bli så mye større, gitt at det vil være ingen rekruttering vanskeligheter, lønns-krav, overtid krav, streik, sykdom, fravær, pensjoner, transport eller bolig problemer med å ta vare på. Fabrikkene kan være plassert hvor som helst, og HS2 kunne være overflødige før den blir operativ.
I det siste, arbeidere fordrevet av automatisering kunne stole på nye næringer som vokser opp til å ta dem på, men i fremtiden disse vil skape langt flere arbeidsplasser for roboter enn folk over hele linja. Hele vårt økonomiske system, som fokuserer på lønnsomhet og økonomi snarere enn velferd av befolkningen, kan bare forsterke denne trenden. Det vi trenger er et nytt økonomisk system.
Dr Richard Turner
Beverley, East Yorkshire
• Din redaksjon på produktivitet og roboter gjentatt klisjé at automatisering gjør koste jobber, men mer er opprettet. Problemet med dette er at de nye jobbene er ofte i forskjellige steder fra hvor de er tapt og krever svært forskjellige ferdigheter, og dermed forverre problemer for “left behind”. Også unmentioned var det akkurat som denne automatisering er i ferd med å virkelig bite, verden står overfor en sterk mulighet for en annen alvorlig kreditt-indusert økonomiske nedgangen, fra Kina til NORGE. Dermed har vi potensial for en perfekt storm av innenlandske stigende arbeidsledighet og eksport markedene faller som skjedde etter 2008 økonomiske nedgangen.
Svaret på disse problemene er å være et skifte av fokus for å gjenoppbygge den lokale økonomien ved å prioritere arbeidsintensive sektorer som er vanskelig å automatisere og umulig å flytte til utlandet. To sektorer er viktige: ansikt-til-ansikt omsorg fra medisin, utdanning og eldreomsorg gjennom å karbon-å redusere nasjonale infrastrukturelle fornyelse. Dette bør spenner fra å lage STORBRITANNIAS 30m energieffektive bygninger, bygging av ny lav-karbon boliger og bygge opp lokale offentlige transportforbindelser. Støtten kan komme fra mer rettferdig skatt, tilgjengelighet for sparere av investeringer i lokale myndigheter obligasjoner og grønt Isas og en enorm ny grønn infrastruktur QE-programmet. Grunnen til at denne tilnærmingen må bli sentralt til alle politiske partier og deres neste valg manifester er den avgjørende stemme vinne mantraet “jobber i absolutt hver valgkrets”.
Colin Hines
Convenor, UK Green New Deal Gruppe
• Paris klimaendringer avtalen søker decarbonisation innen 2050. Dette vil bety en verden som kjører i hovedsak på fornybar elektrisitet – for økonomi, innenlands og til transport. Fornybar energi vil være en selvstendig enhet som vil økonomien. Oxford Martin Skolen ser automatisering som påvirker en svært høy andel av service samt industriell sysselsetting. Forbruket vil være en ting fra fortiden (“peak ting”), som vil pendling. Mye transport vil bli automatisert med kjøretøy eierskap erstattet av “transport as a service”, kjøpt på forespørsel. De fleste vil ha en “levende lønn”, supplert med en regional og lokal exchange-økonomi basert på sosiale studiepoeng. Beskatning vil først og fremst være på eiendeler snarere enn inntekt.
Urealistisk og fantasifull? Hvis du tror det, kan the Guardian fremme en informert debatt om en sammenfattende sosiale, økonomiske og miljømessige se på sannsynligheter for 2050? Rise of the robots er bare en del av historien. Slutten av masse lønnet arbeid har stor og bredere implikasjoner. Vennligst ta utfordringen.
Roger Lese
Troon, Ayrshire
• Regjeringen varslet at fullt driverfri biler vil være på BRITISKE veier etter 2021 er faktisk “veldig utfordrende” (Rapport, 23. November). Biler allerede inneholder 100m linjer av programvare og forskere som har vist at de kan ta over bremser og styring eksternt. Det er ikke mulig å bevise at et kompleks system er trygt mot cyber-angrep ved å teste det, så hvis regjeringen ønsker høy tillit til at driverfri biler kan bli hacket det er nødt til å endre måten at hele bilindustrien og dets leverandører utvikle, vedlikeholde og støtte deres programvare. Uten slike radikale endringer, autonome biler og lastebiler vil bli terrorister’ våpen av valget, kriminelle vil glede seg over de nye muligheter for ransomware, og utenlandske regjeringer vil ha en enkel måte å angripe STORBRITANNIA i cyberspace.
Martyn Thomas
Professor i DET, Gresham College, London
• Hva bunk det var å lese i artikkelen om robotics (Så hva gjør vi klokken av?, Helg, 25 November) at arbeidstakere i en Amazon-galleriet ble referert til som “menneskelige kolleger” av robot maskiner. Jeg mener, jeg er ikke en kollega av min vannkoker og sikkert jeg er ikke urimelig matey med min platespiller. Som redaksjonell på samme dag hevdet, “dette kan ikke være vår fremtid”.
Tony Månen
Hove, East Sussex
• Hvis robotene tar over alle våre prosjekter, som vil kjøpe alt vi trenger, never mind alle de tingene vi kan gjøre uten?
David Reed
London
• Bli med i debatten – e-post guardian.letters@theguardian.com
• Les mer Guardian brev – klikk her for å besøke gu.com/letters