Nasjonal Transport-Kommisjonen argumenterer for fritak for selvkjørende biler når det er ‘ingen mulighet for at et menneske kunne drive”
@mmcgowan569
Onsdag 4. oktober 2017 18.00 norsk tid
Sist endret onsdag 4. oktober 2017 22.14 BST
Uber drivere kan en dag bli spart fra å engasjere seg i small talk med fylliker om en Nasjonal Transport-Kommisjonens forslag om å tillate folk under påvirkning av alkohol til å bruke fullt automatiserte kjøretøy som er vedtatt av state road myndigheter.
NTC, en uavhengig lovpålagt organ som har fått i oppgave å reformere Australia, og kjører lover å forberede ankomsten av driverfri biler, har anbefalt en “fritak” fra drikke og stoff-kjøring lover for folk som kjører i fullt automatiserte kjøretøy.
I en ny diskusjon papiret er det at det er en “clear-cut” begrunnelsen for fritak fra drikke-kjøring lover fordi det er “ingen mulighet for at et menneske kunne kjøre en dedikert automatiserte kjøretøy”.
Transport union ønsker Australske revisjon av Uber følgende London forbud
Les mer
“Situasjonen er analogt til en person instruere en taxi sjåføren hvor du skal gå,” NTC-rapport stater.
Staten trafikk lover kan forby kjøring under påvirkning av varierende nivåer av alkohol, men NTC sier de kunne være en “barriere” til fordelene av driverfri kjøretøy, som det hevdes kunne forbedre trafikksikkerheten ved å redusere forekomsten av drink-kjøring.
Talsmenn for den nye teknologien hevde sin største fordelen vil være å redusere Australia ‘ s road toll. Det er om ca 1300 dødsfall i Australia hvert år, og de aller fleste er forårsaket av menneskelig feil.
Men, det anbefaler reglene er på plass for semi-autonome kjøretøy, eller de som tillater manuell kjøring.
Mens enkelte stater og territorier satt veien regler, NTC gir en modell for nasjonalt konsekvent lover.
Det har fått i oppdrag med grappling med den enorme regulatoriske overhaling som kreves for å svare på innføring av driverfri-kjøretøy-teknologi, som noen anslag kan være på veiene i Australia innen 2020.
Det inkluderer spørsmålet om hvem som er ansvarlig i tilfelle av driverfri kjøretøy feil som resulterer i en ulykke, og i hvilken grad en person i et autonomt kjøretøy anses å være i kontroll.
Gjeldende lover anta at en person er i kontroll av et kjøretøy, men NTC mener at bør endres slik at en person “ville ikke forvente å bli holdt ansvarlig for brudd på lover”, mens en automatisert kjøretøy var involvert.
“For å holde den menneskelige ansvarlig kan begrense innføring av automatiserte kjøretøy i Australia og unødvendig nekte eller utsette mange potensielle fordeler av teknologi,” NTC funnet.
I stedet, loven bør endres, slik at den automatiske kjøringen systemet i seg selv var juridisk ansvarlig.
Uber i samtaler med NSW regjeringen til å fylle Sydney offentlig transport hull
Les mer
NTC er grunn til å gjøre anbefalinger for reformer i 2018 transport og infrastruktur rådsmøte av Commonwealth, stat og territorium transport statsråder.
Ulike stater og territorier har lovfestet for å tillate studier av driverfri-kjøretøy-teknologi i de siste årene.
South Australia passerte lovgivning siste året, mens New South Wales passerte lovgivning å tillate sine egne studier i August.