Beeld: Getty
Tech en auto bedrijven de ontwikkeling van zelf-rijdende auto ‘ s hebben hun ogen op Washington deze maand, zoals het Witte Huis en het Congres werken aan maatregelen die kunnen sturen in de industrie voor jaren.
Vandaag de dag, het Huis van Afgevaardigden geslaagd voor de “Self Drive Act”, die voorkomt dat de staten van het maken van wetten die gelden voor de ontwikkeling en de prestaties van autonome voertuigen, waardoor die macht uitsluitend in handen van de National Highway Traffic Safety Administration. “Met deze wetgeving, innovatie kan gedijen zonder de harde hand van de overheid,” Ohio Republikein Bob Latta zei op de kamer voor de stem stem.
Op grond van de wet, bedrijven kunnen maximaal 25.000 driverless auto ‘s op de AMERIKAANSE wegen binnen het eerste jaar, zonder zich zorgen te maken over het wel of niet van deze auto’ s voldoen aan de gestelde veiligheidseisen. Over drie jaar, de kap zou raken 100.000 auto ‘ s. Het wetsvoorstel, die had een tweeledige beroep, nu naar de Senaat, waar een tweeledige groep werkt aan self-driving car-wetgeving. Terwijl de House bill slechts goed is voor personenauto ‘s en vrachtwagens, de Senaat bill kon zijn zonder stuurprogramma’ s, commerciële voertuigen.
Bovendien, volgende week zullen we waarschijnlijk zien de Bazuin administratie van de herziene richtlijnen voor het zelf besturen van voertuigen. Volgens Reuters, de AMERIKAANSE Minister van Vervoer Elaine Chao plannen te onthullen van de nieuwe regels op 12 September op een autonoom voertuig testing center in Ann Arbor, Michigan. Het White House Office of Management and Budget naar verluidt ingestemd met de richtlijn veranderingen van de afgelopen week.
Het is waarschijnlijk dat deze nieuwe richtlijnen inspiratie halen uit het gesprek dat veel autofabrikanten maakte afgelopen November, vragen Trump tot nadenken en verandering self-driving richtlijnen die de regering-Obama uitgegeven in September vorig jaar. Deze regels aangemoedigd autonome auto ontwikkelaars om ervoor te zorgen dat auto ‘ s aan een 15-punt checklist van veiligheid verwachtingen, en ondergaan regelgeving beoordelingen voordat het raken van de markt.
Vorige maand Record gemeld dat de Federale Commissie Automatisering—een onbemande auto federale adviesraad gevormd door de de regering van Barack Obama—had nachtkaars uit hoofde van Trump. De task force is samengesteld uit leidinggevenden en vertegenwoordigers van Amazon, Apple, Ford, FedEx, GM, Lyft, Uber en andere auto-en tech bedrijven werd opgericht met de intentie van het advies aan het Ministerie van Vervoer over beleid en regelgeving.
Maar de ondergang van de raad heeft waarschijnlijk meer te maken met het Witte Huis van de algemene apathie als het gaat om het reguleren van het vervoer: Zeven maanden in Trump ‘ s voorzitterschap, diverse top federale transport banen blijft ongevuld.
En verordening-snijden is precies waar Trump ‘ s belangen in lijn zijn met de technische en de auto-industrie. Natuurlijk, autofabrikanten hebben een lange geschiedenis van vechten tegen de regels, maar een nieuwe studie suggereert technisch managers ook een hekel aan bureaucratie. De Stanford University enquête van gisteren—dat is de eerste uitgebreide studie van de politieke kleur van de Silicon Valley elite—toont aan dat ondernemers zijn zeer liberaal, vooral als het gaat om de herverdeling van de rijkdom, van universele gezondheidszorg, vrije handel, open immigratie, homorechten, en reproductieve rechten en wapenbezit. Echter, het enige gebied waar hun standpunten op één lijn met de Republikeinse partij is op het gebied van business-verordening.
Ze moeten blij zijn dat Washington lijkt de weg vrijmaakt voor een een zelf-rijdende auto boom.
[Reuters, Bloomberg]