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Tech-und auto-Unternehmen der Entwicklung von selbstfahrenden Autos haben Ihre Augen auf Washington, in diesem Monat, wie das Weiße Haus und der Kongress arbeiten an der Aktion, konnte steer die Industrie seit Jahren.
Heute, dem Repräsentantenhaus, verabschiedet die “Self-Drive-Act”, die verhindert, dass Staaten von der Erstellung jeglicher Gesetze, die regulieren die Entwicklung und die Leistung von autonomen Fahrzeugen, setzen, dass macht ausschließlich in den Händen von der National Highway Traffic Safety Administration. “Mit dieser Gesetzgebung, innovation gedeihen können, ohne die schwere hand der Regierung,” Ohio Republikaner Bob Latta sagte, auf dem House-floor, bevor die Stimme Stimmen.
Nach dem Gesetz, Unternehmen könnten bis zu 25.000 fahrerlose Autos auf US-Straßen innerhalb des ersten Jahres, ohne einen Gedanken daran, ob oder nicht die Autos treffen sich regelmäßigen Sicherheits-standards. Über drei Jahre, der cap-hit 100.000 Autos. Die Rechnung, die hatte parteiübergreifende Appell, bewegt sich nun auf den Senat, wo eine parteiübergreifende Arbeitsgruppe separate self-driving-car-Gesetzgebung. Während die Haus-Rechnung nur Konten für PKW und LKW, der Senat könnte gehören fahrerlose Nutzfahrzeuge.
Außerdem, nächste Woche werden wir wahrscheinlich sehen die Trumpf-administration überarbeiteten Leitlinien für selbstfahrende Fahrzeuge. Laut Reuters, die US Transportation Secretary Elaine Chao Pläne zu offenbaren, die neuen Regeln am September 12th bei einem autonomen Fahrzeug-Test-center in Ann Arbor, Michigan. Das Weiße Haus Office of Management and Budget angeblich genehmigt die Richtlinie änderungen der letzten Woche.
Es ist wahrscheinlich, dass diese neuen Richtlinien nehmen Sie die inspiration aus der Aufforderung, dass viele Autohersteller aus dem letzten November, zu Fragen, Trumpf zu überdenken und zu ändern self-driving-Richtlinien, dass die Obama-Verwaltung ausgegeben, im vergangenen September. Diese Regeln gefördert autonome Auto-Entwickler, um sicherzustellen Autos treffen ein 15-Punkte-Checkliste der Sicherheit Erwartungen, Unterziehen und regulatorischen Bewertungen, bevor Sie den Markt schlagen.
Letzten Monat Record berichtet, dass der Bundesausschuss in der Automatisierung—eine fahrerlose Auto-federal advisory board gebildet, von der Barack Obama-administration hatte im Sande verlaufen, die unter Trumpf. Die task-force, die aus Führungskräften und Vertretern von Amazon, Apple, Ford, FedEx, GM, Lyft, Uber und andere auto-und tech-Unternehmen wurde gegründet mit der Absicht, bei der Beratung des US Department of Transportation über Richtlinien und Vorschriften.
Aber der Niedergang der Rat hat wahrscheinlich mehr zu tun mit dem Weißen Haus die Allgemeine Apathie, wenn es um die Regulierung der Transport überhaupt: Sieben Monate in Trump ‘ s Präsidentschaft, mehrere top-Bundes-Transport-jobs unbesetzt bleiben.
Und Verordnung-Kürzung ist genau dort, wo Trump Interessen ausrichten mit der tech-und der Automobilindustrie. Natürlich, Fahrzeug-Herstellern haben eine lange Geschichte von kämpfen Vorschriften, aber eine neue Studie legt nahe, tech Führungskräfte auch hasse Bürokratie. Die Stanford Universität veröffentlichte Umfrage von gestern—die erste umfassende Studie des politischen Neigungen der Silicon-Valley-elite—zeigt, dass die tech-Unternehmer sind sehr liberal, vor allem, wenn es um die Umverteilung des Reichtums, eine Allgemeine Gesundheitsversorgung, freier Handel, offene Einwanderung, Homosexuell Rechte, reproduktive Rechte und Waffenkontrolle. Allerdings ist das ein Bereich, wo Sie Ihre Ansichten ausrichten mit der republikanischen Partei auf dem Gebiet der business-Verordnung.
Sie sollten froh sein, dass Washington zu sein scheint, ebnet den Weg für ein Selbstfahrendes Auto-boom.
[Reuters, Bloomberg]