Opdateret elbil har længere rækkevidde, mere magt og slankere design, samtidig med at underbyde konkurrenterne fra Tesla og General Motors på pris
Onsdag, 6 September 2017 11.23 BST
Sidst opdateret onsdag den 6 September 2017 22.00 BST
Nissan har lanceret en ny og længere varierede version af sin Leaf elbil, der kan drives med kun en “e-Pedal” for både at accelerere og bremse.
Den nye Leaf kan køre op til 235 km mellem afgifter i henhold til den Europæiske kørselsforhold og kan være fuldt opladet i løbet af 40 minutter med hurtig-opladere, selv om el-biler, der typisk kører 20-25% kortere afstande under reelle kørselsforhold.
Nissan siger, at den nye e-Pedal, som driver bilen fremad, når deprimeret og bremser, når trykket er frigivet, skal øge kørsel effektiviteten og være alle, at en chauffør, der skal køre køretøjet, for omkring 90% af urban kørsel. Bladet vil bremse for at standse, og kan holde sig stabil på en skråning, uden at det er nødvendigt at presse en bremsepedalen, af hvilke den ene er inkluderet i prisen for akut eller aggressive bremsning.
De fleste elektriske og hybride køretøjer har mulighed for at bruge regenerativ bremsning, når den ikke er aktivt at fremskynde eller opretholde hastighed, hvilket betyder, at de falde hurtigere, når speederen slippes end benzin eller diesel-biler, dreje den overskydende hastighed til elektricitet til at oplade batteriet. E-Pedal er den logiske forlængelse af denne tilstand ved hjælp af både regenerative systemer og bremser, men som regenerativ bremsning, kan deaktiveres af føreren.
Den opdaterede version af verdens mest populære el-køretøj, som 283,000 har været solgt siden lanceringen i 2010, håber på bedre at kunne konkurrere med de nyere deltagere fra Tesla og General Motors, at underbyde dem på pris af omkring $5.000 (£3,800) i USA. Bladet falder kort på række, men med begge rivaler med større batterier, så de kan køre længere mellem opladningerne.
2018 Nissan Leaf har et nyt og mere aggressivt udseende. Foto: Kimimasa Mayama/EPA
Det nyindrettede 2018 Blad er lavere og mere skulpturelle end sin løgformet forgænger, faktureret som slank og aerodynamisk for at maksimere intervallet. Det leveres også med valgfri ny “ProPilot” semi-autonome kørsel funktioner, der kan holde bilen midt på en motorvej, bane, og stoppe det fra at ramme genstande foran, samt være i stand til at parkere sig selv. Den nye Leaf har også 38% mere power, steget til 147 hestekræfter nå en topfart på 89mph, der igen falder til langt under specifikation, der tilbydes af konkurrenter.
De nye Blade er normeret til 248 km i Japan, 235 miles i Europa, men kun 150 miles i USA, på grund af forskellige udvalg test af elektriske køretøjer i de forskellige områder. Nissan sagde, at det ville lancere en længere, OS 200-sømile-rated version af Bladet i 2019, der ville være dyrere. 200-mile mark anses af mange eksperter som området er nødvendige for at lette driver frygten for, at de vil køre ud af juice, før den afslutter deres ture i USA, men selv da serien er stadig den største hindring for udbredelsen af elbiler.
Flere gennembrud inden for batteriteknologi er sandsynligt behov for det, inden de bliver overkommelig og praktisk for de fleste almindelige forbrugere.
Koichi Sugimoto, analytiker hos Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities i Tokyo, siger, at mange bilproducenter, der sælger grønne modeller på grund af strammere regulering af udledninger, især i Europa og Californien, snarere end på grund af, hvad han kaldte “naturlig vækst i salget.”
“Der er virkelig ingen udestående attraktiv kvalitet om en elbil,” han sagde, at bemærke, ulemper, såsom at finde ladestationer, samt den nødvendige tid til at oplade selv med hurtig-opladere.
Bladet er fortsat en vigtig del af Yokohama-baseret Nissan ‘ s branding som et symbol på virksomhedens forpligtelse over for miljøet.
“Det handler mere om et forsøg på at skabe et bedre samfund, så kigger vi på et årti eller to årtier forude,” sagde Sugimoto.
- Tesla Model 3 ikke have en nøgle – og syv andre ting, vi har lært