Billede: Getty
Tech og auto producenter at udvikle selvkørende biler har deres øjne på Washington i denne måned, som det Hvide Hus og Kongressen arbejder på tiltag, som kunne styre branchen i mange år.
I dag, repræsentanternes Hus vedtog “Self Drive Act”, som forhindrer stater i at skabe love, der regulerer udvikling og udførelse af autonome køretøjer, sætte magt udelukkende i hænderne på National Highway Traffic Safety Administration. “Med denne lovgivning, for innovation kan trives, uden at den tunge side af regeringen,” Ohio Republikanske Bob Latta sagde på gulvet Hus før stemme afstemning.
I henhold til loven, virksomheder kunne lægge op til 25.000 førerløse biler på de AMERIKANSKE veje inden for det første år, uden at skulle bekymre sig om, hvorvidt eller ikke de biler, der mødes regelmæssigt sikkerhedsstandarder. Over tre år, den fælles landbrugspolitik ville ramme 100.000 biler. Lovforslaget, som var tværpolitisk appel, bevæger sig nu videre til Senatet, hvor en tværpolitisk gruppe arbejder på at adskille, der selv kører bil lovgivning. Mens House bill kun tegner sig for personbiler og lastbiler, Senatet bill kunne omfatte førerløse kommercielle køretøjer.
Derudover, i næste uge vil vi sandsynligvis se Trump administration ‘ s reviderede retningslinjer for selvkørende køretøjer. Ifølge Reuters, OS Transport Sekretær Elaine Chao planer om at afsløre de nye regler on September 12th ved et autonomt køretøj, test center i Ann Arbor, Michigan. The White House Office of Management og Budget efter sigende godkendt retningslinje ændringer i sidste uge.
Det er sandsynligt, at disse nye retningslinjer vil tage inspiration fra den opfordring, som mange bilproducenter foretaget i November sidste år, beder Trump til nytænkning og forandring, der selv kører retningslinjer, at Obama-administrationen, der er udstedt i September sidste år. Disse regler opfordres autonome bil udviklere til at sørge for biler, der opfylder en 15-punkts tjekliste for sikkerhed forventninger, og gennemgå de lovgivningsmæssige vurderinger, inden de rammer markedet.
Sidste måned, Post rapporterede, at den Føderale Udvalget om Automatisering—en førerløse bil federal rådgivende udvalg bestående af Barack Obama-administrationen, der havde brændt ud under Trumf. Den task force, der består af ledere og repræsentanter fra Amazon, Apple, Ford, FedEx, GM, Lyft, Uber og andre auto-og tech virksomheder blev dannet med det formål at rådgive US Department of Transportation om politikker og regler.
Men lukningen af, at rådet har nok mere at gøre med det Hvide Hus ‘s generelle apati, når det kommer til regulering af transport i alle Syv måneder i Trump’ s formandskab, flere top føderale transport stillinger forbliver ubesatte.
Og forordning-slashing er præcis, hvor Trump ‘ s interesser juster med tech-og bilindustrien. Selvfølgelig, bilfabrikanter har en lang historie af kampene regler, men en ny undersøgelse tyder på, tech-ledere også hade bureaukratiet. Stanford University undersøgelse, der blev offentliggjort i går—som den første omfattende undersøgelse af den politiske ståsted af Silicon valleys elite—viser, at tech-iværksættere, der er meget liberale, især når det kommer til omfordeling af velstand, universel sundhedspleje, fri handel, åbne indvandring, homoseksuelles rettigheder, reproduktive rettigheder, og våbenkontrol. Men et område, hvor deres synspunkter tilpasse med det Republikanske parti er på området af erhvervslivet regulering.
De bør være glad for, at Washington ser ud til at bane vejen for, at en selvkørende bil-boom.
[Reuters, Bloomberg]