Flera staden, statliga och federala talesmän överens om att Tesla VD har inte fått tillstånd att bygga med hög hastighet tunnel från new YORK till Washington DC
Torsdag 20 juli 2017 21.07 BST
Senast ändrad torsdagen den 20 juli 2017 22.43 BST
Elon Musk inte har regeringens tillstånd att bygga en Hyperloop tunnel från New York till Washington DC.
Tesla executive tog till Twitter i morse att reta sin legion av fans och teknisk trycker du på med “nyheten” att han hade “bara fått muntlig prop godkännande för Tråkigt Bolag för att bygga en underjordisk NY-Phil-Balt-DC Hyperloop. NY-DC i 29 minuter … centrum till centrum i varje enskilt fall, med upp till ett dussin eller mer entry/exit hissar i varje stad.”
Så alla miljardärer behöver fräscha upp samhällskunskap 101: det AMERIKANSKA systemet av regeringen fungerar inte om “verbal regeringen godkännanden”.
Mysk gick tillbaka sin ansökan om 90 minuter senare, att twittra: “Fortfarande en hel del arbete som krävs för att få ett formellt godkännande, men är optimistisk om att det kommer att ske snabbt”.
En hel del arbete krävs för att få ett formellt godkännande, faktiskt.
Mysk mottogs med typiska godtrogenhet av teknisk tryck på, och en stor bestörtning av olika myndigheter. Flera talespersoner som besvarade telefoner på relevanta staden, statliga och federala myndigheter skrattade när han hörde av påståendet att en interstate transit projekt med en betydande street-nivå fotavtryck i fyra av östkustens största städer kunde godkännas verbalt.
“Som gav honom tillåtelse att göra det?” frågade en talesman med Maryland department of transportation.
“Elon Musk har inte haft någon kontakt med Philadelphia tjänstemän på denna fråga,” sade Mike Dunn, staden talesman. “Vi vet inte vad han menar när han säger att han fått ‘verbala regeringens godkännande’. Det finns många hinder för detta obevisade ‘hyperloop’ teknik innan det kan bli verklighet.”
En talesman för staten Pennsylvania bekräftat att varken guvernören eller statens department of transportation hade blivit kontaktad av Mysk eller hans företag.
Ben Sarle, en talesman för New Yorks borgmästare ‘ s kontor, sade i ett e-postmeddelande: “Ingen i stadshuset, eller någon av våra stadens myndigheter, har hört från Mr Mysk eller någon företrädare för sitt företag.”
“New York state department of transportation inte ge verbala godkännande för en hyperloop,” sade en taleskvinna Jennifer Inlägg.
Anthony McCarthy, talesman för Baltimore mayor, Catherine Pugh, sade: “Herr Mysk uttalande på Twitter var den första att staden har hört av Hyperloop projektet. “Men, Pugh sade i ett uttalande att hon var “spännande” att höra om idén, som kan “skapa nya möjligheter för Baltimore och förändra hur vi länkar till närliggande städer” – om det blir verklighet.
På samma sätt, LaToya Foster, taleskvinna för Washington DC mayor Muriel Bowser, sade: “Detta är den första vi har hört talas om det . Vi kan inte vänta med att höra mer.”
Talesmän för andra statliga och federala tillsynsmyndigheter uppgav att de var få många samtal om Musk hävdar men ännu inte har någon information att dela med sig.
“Jag har verkligen ingen aning,” säger Ben Fritsch, talesman för Kongressledamoten Eleanor Holmes Norton, som representerar Washington DC och sitter på Huset transport kommittén.
Vad Mysk verkar ha haft informella diskussioner med Vita Huset tjänstemän om hans förslag till en east coast Hyperloop, ett system av underjordiska vakuumrör genom vilket tåg eller skida kunde bli skjuten vid höga hastigheter.
En Vita Husets talesman bekräftade att de tjänstemän som hade haft en “lovande samtal” med Mysk och chefer från den Tråkiga Företag, lägga till att Vita Huset “åtagit sig att omvälvande infrastrukturprojekt, och tror att våra största lösningar har ofta kommit från uppfinningsrikedom och bilresa från den privata sektorn”.
Vilket är bra för alla som drömmer om att futuristiska kommunikationer längs den östra kusten. Men skillnaden mellan en miljardär affärsman “lovande samtal” med ett land executive branch och “formellt godkännande” är skillnaden mellan en oligarki och en representativ demokrati.
Sam Teller, en talesman för den Tråkiga Bolag, sade företaget hade haft “ett antal lovande samtal med lokala, statliga och federala statliga tjänstemän”, men han har avböjt att kommentera på orter som ingår, så det är oklart om någon av dem var även på New York till DC rutt.
Teller sade också att företaget hade “fått muntlig stöd från viktiga offentliga beslutsfattare för tunneldrivning planer” och “förvänta dig att säkra de formella godkännanden som krävs för att bryta mark senare detta år”.
Infrastruktur-projekt i USA i allmänhet kräver godkännande av förtroendevalda och reglerande organ, betydande planerings-och miljöutredning och möjligheter till engagemang och kommentar. Mysk inte svara på frågor om huruvida han planerade att köpa mark på den väg han föreslår eller söka servitut – en annan lång och byråkratisk process.
“Det är bara en gigantisk miljö för människor att detta projekt skulle vara som krävs för att arbeta med”, säger Madeline Brozen, biträdande chef för Institute of Transport Studies, University of California, Los Angeles, notera att Hyperloop skulle anses vara en “mega-projektet” som skulle kräva samarbete med städer, stater, den federala regeringen, järnvägen myndigheter och andra organ.
“Det finns ingen sådan sak som en verbal miljö-godkännande”, tillade hon. “Regeringen verkligen vill vara mycket försiktiga med hur de tillåta och möjliggöra projekt, och ett muntligt avtal är inte hur den processen fungerar.”
Det är också viktigt att notera att begreppet Hyperloop till stor del fortfarande är teoretisk. Medan två företag har arbetat med att utveckla den teknik, de har ännu inte släppa fungerande modeller för allmänheten.
Detta är inte första gången som Mysk har gjort tvivelaktiga påståenden om hans förmåga att gräva tunnlar varhelst han vill på Twitter. I januari tillkännagav han sin avsikt att börja gräva en tunnel för att minska trafiken i Los Angeles inom “en månad eller så”. I verkligheten var han planerar att borra en tunnel i närheten av sitt SpaceX kontor i staden Hawthorne, nära Los Angeles flygplats, och hade ännu inte fått något tillstånd eller godkännanden från staden, landsting eller på statliga myndigheter.
Mysk inte svara på frågor om motiven bakom hans bombastiska krav, men de tweets uppenbarligen lyckats generera betydande tryck på täckning för honom och hans företag. Hans första uttalande om “verbal prop godkännande” har varit retweeted mer än 34 000 gånger. Uppföljningen tweet som erkänner en brist på “formella godkännande” har varit retweeted mindre än 1 000 gånger.