Solar-drevne køretøjer, der er her – men er de virkelig svaret?
Fredag 14. juli 2017 18.21 BST
Sidst opdateret fredag den 14 juli 2017 18.23 BST
Vores solpaneler indtager kun en tredjedel af vores tag-området. Selv så, på en sommerdag, de producerer, om den samme effekt vores Volkswagen elbil trækker, som det opkræver fra et stik i garagen.
Så, i det omfang vi top-up i løbet af dagen, og vi er bogstaveligt talt køre på solskin: nil brug af ressourcer, nul forurening, og i forbindelse med din artikel (Batteri biler kan spise op mere end Hinkley Point ‘ s kapacitet i 2030, 13 juli), nul belastning på nationale elproduktion infrastruktur. Gå en tur i fredfyldte, ubesværet nær-stilhed, vel vidende, at det ikke koster nogen noget, er ganske enkelt vidunderlig.
Den hurtige stigning i antallet af distribuerede solenergi anlæg, der producerer en uoverskuelig peak på solrige dage. Men vores erfaringer viser, at der er et fremragende match mellem vedvarende energi og el-køretøjer. El-biler er store batterier på hjul, opbevaring af langt mere magt, end de har brug for rejser. De kunne være lavet til at spille en dynamisk rolle i at balancere ujævn generation, der er iboende i mange former for vedvarende energi.
James og Lesley Willis
Alton, Hampshire
• Zoe Williams tyder på, (Er en bil kaffefaciliteter om at redde planeten? 10 juli), at “målet er at være en elbil drevet af vedvarende energi”. En tilsyneladende beundringsværdigt mål, men som en, der indebærer, at det eneste problem er luftforureningen. Desværre, bilen, opfordrer også sprawl, at gøre vores byer mindre kompakt og bæredygtig og resulterer i sunde rejse alternativer (gang, cykel, offentlig transport), bliver mere og mere vanskeligt. Det opdeler samfund, både ved at opdele dem med transportkorridorer og ved at isolere brugere i deres bil bobler. Det maims og dræber, som kan blive mere af et problem, da elbiler er mere stille. Det kræver, vej, plads, der er stadig ikke tilgængelig, forårsager problemer fra overbelastning og overdreven rejse tid at få adgang til og fortov parkering. Og i betragtning af, at en høj procentdel af forurening i livscyklus for en bil i sin produktion, hvor meget der er faktisk undgås?
Richard Peber
Leicester
• Deltag i debatten – e-mail guardian.letters@theguardian.com
• Læs mere Værge breve – klik på her til at besøge gu.com/letters