Den globala fordonsindustrin är värt 2 biljoner dollar, men el-och hybridbilar nu står för mindre än 1 procent av detta antal. Men experter förutspår en explosion i förhållande till elektriska fordon eller helt enkelt elfordon. UBS förutspår att efterfrågan på eldrivna fordon kommer att nå en vändpunkt i och med 2018, eftersom kostnaderna kommer att minska och så småningom faller under kostnaden för konventionella fordon med förbränningsmotor (bland annat på grund av kostnader). Kina har sett en 53-procentig ökning i försäljningen av elbilar från och med 2015 och 2016, och Indien planerar att sälja elbilar 2030.
Och även om de finns tillgängliga, även om de inte är så mycket att förorena luften, elbilar kommer att ha en stor begränsning… de är elektriska. Elektriker batteridriven, batterier och om batterierna inte laddas, de dör.
Tesla Model 3 kommer att kunna gå i 350 km på en enda laddning, och den nya Chevy Bolt — 400. Detta är inte så små avstånd, särskilt i jämförelse med 50-mil utbud av körsträcka Volt för tre år sedan. Trots detta, när batteriets laddning av elfordon är slut, laddning tar timmar.
Forskare från Stanford University gjorde bara ett steg mot en lösning av detta problem. I en artikel som publicerades förra veckan i Naturen, teamet beskrev en ny metod för trådlösa makt till den rörliga objekt inom nära räckhåll.
Trådlös överföring av energi fungerar med hjälp av magnetkamera. Den växlande magnetfält i spolen av sändaren gör elektroner i mottagaren spole för att svänga, med bästa verkningsgrad uppstår när båda spolarna är inställd på samma frekvens och i en viss vinkel.
Detta hindrar överföring av el om objektet rör sig. För att kringgå behovet av kontinuerlig manuell justering kommer ett team från Stanford University har tagit bort en RF-källa i sändaren och ersatt det med en spänning förstärkare och en feedback motstånd.
Systemet kalibrerar sig själv till önskad frekvens för olika sträckor. Med hjälp av detta system, kunde forskarna att trådlöst överföra milliwatt öka makten flyttar led ljus i meter från den. Ingen manuell konfiguration krävs, och överföringen effektivitet är fortsatt stabil.
En milliwatt är, naturligtvis, inte tiotals kilowatt som förbrukas av elektriska fordon. Men nu, när det blev klart att förstärkaren klarar, team arbetar på att öka mängden el som kan överföras med hjälp av detta system.
Inaktivera förstärkaren kan göra stor skillnad — för detta test, ingenjörer som används för Allmänna ändamål förstärkare med en effektivitet på cirka 10%, men anpassad förstärkare kan förbättra effektiviteten att mer än 90%.
Det kommer att ta tid innan elfordon kommer att börja ta betalt när du kör på motorvägen, men det är framtiden jag ser energiexperter.
“I teorin, kan du flytta på obestämd tid, även utan att stanna för att ladda,” säger Shanhui Fläkt, Professor i elektroteknik och huvudförfattare till studien. “Förhoppningen är att du kommer att kunna ladda din elektriska fordon som går på landsväg. Spole i botten av fordonet för att el från elektroderna är anslutna till power kanal i vägbanan”.
Införandet av kraftledningar i vägen, per definition, kommer att vara en viktig infrastruktur för projektet, och det är ingen mening att producera det, medan elbilar kommer inte att visas på varje hörn. När elfordon kommer att utgöra minst 50% av fordonen på vägarna eller mer. Men om laddningen är lättare, mer förare kommer att byta till el.
Tesla har något förenklad ägandet av elbil, investerar kraftigt i sitt nätverk av Kompressor. För närvarande hela världen det finns 861 station med laddare Kompressor 5655 platser, och de fortsätter att bygga. Station gratis laddning av bilen Tesla för en halvtimme.
Öppnande av vägar för installation av elledningar, vilket kan ladda bilen under körning, det verkar onödigt eftersom de omfattas av annan teknik. Men som elbilar blivit mer och mer populärt, förare kommer att vänta upp till en smidig upplevelse som kan och kommer att omfatta ingen anledning att sluta att debitera fordonet.
Trots betydande hinder, laddning av elfordon på att gå från ett team vid Stanford University har en fantastisk potential. Sist men inte minst kan finna tillämpning i mobiltelefoner och personliga medicinska implantat. Kanske med dess hjälp, robotar kommer att bli av med sladdar.
Elbilar ska laddas på språng, men hur?
Ilya Hel