Bil-service er Uber ved hjelp av en sprekk i EU og BRITISKE skatteregler for å unngå å pådra salg skatt på reservasjonsgebyr det kostnader drivere i Storbritannia, en praksis, en ledende politiker sa var urettferdig overfor konkurrenter og trosset intensjonen i loven.
San Francisco-baserte Uber kostnader lavere billettpriser enn rival tur praie apps. I Storbritannia, konkurrentenes priser inkluderer 20 prosent merverdiavgift (MVA) på bestilling avgifter, men Uber billettpriser ikke.
Uber er i stand til å unngå MOMS ved å utnytte et smutthull i hvordan den skatt som er samlet inn for bedrift-til-bedrift-salg over EUS grenser, som oppstår fordi det behandler sine 40,000 SKIPSFART drivere som selvstendige virksomheter, hver for små til å registrere seg for MERVERDIAVGIFT.
Det bekreftet overfor Reuters at det ikke betaler merverdiavgift på gebyrer som belastes Britiske drivere. Derimot to av sine viktigste SKIPSFART rivaler, Gett og mytaxi, begge sa at de må betale MOMS på sine avgifter. De avviste å kommentere på Uber praksis.
Den smutthull gjelder i andre Europeiske land også, men er spesielt viktig for Uber i Storbritannia som står for en tredjedel av sin Europeiske virksomhet. Andre EU-land har satt strengere regler i stedet for å stenge eller begrense smutthull.
Å betale MOMS på Uber honorar ville koste selskapet om 1000 pund i året i gjennomsnitt for hver av sine SKIPSFART drivere, basert på informasjon Uber har gitt om størrelsen på sin Britiske virksomhet, som vokser raskt under sin ekspansjon planer.
Uber fortalte Reuters respekterte den skatt regler i alle land hvor den drives. Spurte om å unngå å betale merverdiavgift ga selskapet en urettferdig fordel over sine rivaler, en talsmann sa: “Den samme reglene gjelder for alle internasjonale tjenesteleverandør med kunder i STORBRITANNIA.”
Her Majesty ‘ s Revenue and Customs (HMRC), den BRITISKE skattemyndigheter, nektet å kommentere Uber, siterer taushetsplikt regler. En talsmann sa: “Alle har til å betale den skatt som skal betales under loven, og vi sørge for at de gjør.”
Tre Europeiske skatt eksperter konsultert av Reuters sa Uber praksis trolig er i samsvar med måten Storbritannia har besluttet å implementere EU-reglene.
Men Margaret Hodge, et medlem av den britiske Arbeiderpartiet som har lang led parlamentariske undersøkelser i bedriftens skattesystemet, kritisert Uber er praksisen med ikke å betale MOMS på sine avgifter, når fortalt om det av Reuters.
“Det er enda et eksempel på hvordan store bedrifter med å finne smutthull og bruke loven for et formål som det var aldri meningen,” sa hun. “Det er en unnlatelse av å betale skatt som bør være grunn. Som reduserer penger tilgjengelig for offentlige tjenester og er urettferdig på Uber ‘ s konkurrenter.”
Det samme smutthull brukes av andre selskaper som Google og Facebook for å unngå MOMS på visse transaksjoner som involverer små bedrifter, men fordelen er mer viktig for Uber, siden de gebyrer som belastes drivere er de viktigste kilde til inntekt.
Selv som Uber har blitt en transport drivkraft rundt om i verden, motstandere, inkludert etablert taxi operatører, har montert juridiske og public relations angrep på Silicon Valley selskapet, sier det skylder sin suksess til å bøye reglene.
Flere høyt nivå ledere har venstre Uber i de siste månedene, og dens administrerende DIREKTØR ble tvunget til å be om unnskyldning etter å ha blitt filmet haranguing en av sine sjåfører. Det har ansatt den tidligere AMERIKANSKE justisministeren Eric Holder å undersøke sin bedriftskultur, blant annet med anklager om seksuell trakassering.
I Europa, føre talsmann for Eu-Domstolen konkluderte i Mai at Uber er et transport-tjeneste, ikke en informasjonsplattform, og derfor åpne for langt større regulering.
I Usa er det også står overfor en Justisdepartementet etterforskning i programvare som brukes til å hindre rettshåndhevelse tjenestemenn fra praie Uber biler, for å skjerme selskapet fra regulatorer.
Til tross for disse problemene, Uber har vokst raskt, rulle ut sin tjeneste i nye byer måned etter måned.
Reverse charge
Uber unngår å måtte lade Britisk merverdiavgift på sin bestilling avgifter ved behandling av hver enkelt driver som et individ, bedrift og deretter fakturering drivere på tvers av EU-grenser fra sitt nederlandske datterselskap, ved hjelp av et EU-MVA bestemmelsen kalles “reverse charge”.
Regelen lar bedrifter som selger varer eller tjenester til andre bedrifter i EUS grenser uten å betale MVA. Det er vanligvis ingen tap av skatteinntekter, fordi de importerer bedrift samler inn MOMS fra egne kunder.
Men siden Uber drivere for det meste generere mindre enn 85,000 pounds et år salg terskelen for å registrere seg for MERVERDIAVGIFT i Storbritannia, er at de ikke har til å samle den.
Gett og mytaxi både bill sine drivere fra selskaper i Storbritannia. Som reverse charge gjelder ikke for innenlandsk salg, som betyr at i motsetning til Uber de må lade drivere MVA.
Uber er ikke den eneste stort Amerikansk selskap å bruke EU-reverse charge regler for å redusere MVA-fanen når fakturering small business kunder på tvers av EUS grenser. Google og Facebook bruker samme tilnærming når selger fra sine Irske regionalt hovedkvarter.
Det betyr at Britiske rørleggere eller guesthouse eiere som ikke er registrert for MERVERDIAVGIFT kan kjøpe annonser fra Google eller Facebook uten å betale skatt, selv om de ville betale det ved å plassere en annonse i en lokalavis.
“Det er en systemfeil fordi reglene ikke er harmonisert i forhold til å håndtere små bedrifter,” sier Pascal Schrijver, en partner med Deloitte i Amsterdam. Google sa det fulgt alle skatteregler. Facebook gikk ned kommentar.
EU ‘ s reverse charge-regimet var ment å kutte papirene som kreves for å distribuere MVA-inntekter blant EU-landene ved å plassere ansvar for å samle det på importlandet. Det var ikke ment å tillate bedrifter å flykte MVA helt, sa Laurent Lattmann, en MVA-partner med rådgivende Taxand i Zürich.
“En leverandør skal ikke benytte omvendt kostnad hvis de selger til en kunde uten MVA. – registrering,” Lattmann sa.
Andre EU-land har ofte lavere salg terskler for å registrere seg for MERVERDIAVGIFT, og flere har systemer på plass for å sikre at kjøpere som ikke er MVA-registrert betale mangler skatt når de importerer varer eller tjenester MVA-fri på tvers av EUS grenser.
Tyskland har ilagt et krav på ikke-MVA-registrerte virksomheter for å fullføre en spesiell form og betale skatt når de importerer omvendt belastet varer eller tjenester, sa Barbara Fleckenstein-Weiland, skatt advokat med Sveip Gocke Schaumburg i Frankfurt. Erwin Boumans, Brussel-basert skatt partner hos regnskapsførere og revisorer BDO sa Belgia hadde et lignende system.
“Den kulturelle holdning av skattemyndighetene er svært forskjellig fra land til land. NORGE har historisk sett tatt en lett berøring tilnærming,” sa Nicholas Hallam, Administrerende direktør i STORBRITANNIA MVA rådgivende Samsvar.
“Trår vann”
Uber er i privat-og holdt ikke publisere kontoer, men sier det har mer enn 40 000 sjåfører i Storbritannia som hver tar i gjennomsnitt rundt 560 pounds en uke i brutto billettpriser. Er det normalt avgifter avgifter på 20-25 prosent av billettprisen.
Som antyder at selskapet er å samle inn mer enn 200 millioner pund i året i avgifter på mer enn 1 milliard i STORBRITANNIA billettpriser, og sparer på minst 40 millioner kroner ved ikke å betale MVA. Uber avslått å kommentere når presentert med de beregninger.
Hvis Uber ble tvunget til å betale MOMS på sine avgifter og prøvde å passere den ekstra kostnaden på å drivere, mange ville slutte, sa Jason Shepherd, en London-Uber-driveren som flyttet med sin kone og barn i hans svigerforeldre’ hus for å få endene til å møtes.
“De fleste Uber drivere er bare trår vann,” sa han. “Hvis Uber sette opp sine gebyrer jeg ville umiddelbart vurdere andre alternativer, og jeg er sikker på at de fleste andre drivere ville også.”
James Farrar, en Uber driver prøver å organisere andre drivere inn i en union, sa typiske drivere tjener bare rundt 6 pounds en time etter bilutleie, forsikring og andre kostnader.
“Selv med økningen av prisene, det er mindre enn minstelønn” av 7.50 en time, sier han. Uber sier drivere som leier sine biler tjene mer enn 8 pounds en time i gjennomsnitt.
© Thomson Reuters 2017