Minicab og svart-cab drivere bli med GMB union i å oppfordre til Transport for London for å ta handling

Uber

Uber bør miste sin tillatelse hvis det ikke forbedre arbeidstakernes rettigheter, sier drivere

Minicab og svart-cab drivere bli med GMB union i å oppfordre til Transport for London for å ta handling

og
Gwyn Topham

Tirsdag 9. Mai 2017 17.14 BST

Sist endret tirsdag 9. Mai 2017 22.00 norsk tid

En gruppe av minicab drivere, er mange ansatt i Uber, har sluttet seg til svart-cab drivere og fagforeninger å ringe for å bedre arbeidernes rettigheter til å være en tilstand av Uber være i stand til å fornye sin London-lisensen senere denne måneden.

United Privat Utleie Drivere, som sier det har 1200 medlemmer og organisert en gå-sakte protest blokkerer veiene i hovedstaden i November i fjor, ringer på Transport for London for å insistere på Uber og andre minicab drivere er garantert grunnleggende arbeidsrettigheter, herunder minstelønn og feriepenger, under vilkårene i sin nye fem-årig lisens.

Uber drivere er å bli anrop fra GMB union og Licensed Taxi Drivers’ Association, som taler for Londons svarte cabbies, i ringer for minimum sysselsetting rettigheter og bedre regulering av operatører.

Uber ansikter etterforskning etter unnvikelser loven med “Greyball” verktøy

Les mer

To sjåfører ble støttet av GMB da de vant en sysselsetting domstol mot Uber som konkluderte med at driverne ikke var selvstendig næringsdrivende entreprenører, men arbeidere , og var derfor berettiget til nasjonal minstelønn og feriepenger. Uber er tiltalende mot dommen.

James Farrar, som var en av driverne som er involvert i GMB-støttet saken og co-grunnlagt UPHD, sa: “TfL har unngått alle ansvar for misbruk av arbeidere i den lisensierte handel for altfor lenge. Nå er den juridiske situasjonen er avklart, TfL og ordfører må ta avgjørende skritt for å beskytte arbeidstakere som av hensyn til offentlig sikkerhet ved å gjøre arbeidstaker rettigheter beskyttelse i en tilstand av Uber er lisens fornyelse.”

Han la til at “Uber i sin tur også har et enkelt valg å gjøre: adlyde loven på arbeidernes rettigheter eller gitt avkall på sin lisens. Det kan være lenger akseptabelt for TfL å bokstavelig talt lisens utnyttelse i London offentlig transport system.”

Steve McNamara, generalsekretær i LTDA, sa organisasjon hadde skrevet til TfL sette ut en juridisk utfordring mot fornyelse av Uber sertifikat med den begrunnelse at det ikke var riktig operatør og var sette for offentlig sikkerhet.

McNamara sa: “Uber er aggressive virksomhet modell styrker sin drivere for å fungere farlig lange timer for å få endene til å møtes, å sette passasjerer og andre trafikanter i fare.”

Den GMB er også ringe for TfL og andre lisensiering myndigheter for å sikre at alle minicab operatørene inkludert Uber sikre deres sjåfører har arbeidstaker status.

“Konsesjonsmyndighetene har muligheten til å sette vilkår for operatører’ lisenser i henhold til lokale vedtekter. Vi tror TfL kan sette i et krav for drivere for å være garantert rettigheter for arbeidstakere, ikke bare for Uber men alle operatører,” sa GMB nasjonale offiser, Mick Rix.

Spill Av Video

0:33

“Vi vil Osborne ut’: London cabbies protest utenfor Kveld Standard HQ – video

Men Rix innrømmet at endringer i nasjonal lovgivning kan være nødvendig, da lokale myndigheter var redd for et juridisk utfordring mot slike vedtekter.

Rix sa union ville være lobbyvirksomhet London-ordfører, Sadiq Khan, som har nære bånd til GMB, men vil også vurdere “alternative løsninger”, for eksempel søksmål hvis kravene ikke var oppfylt.

En Uber talsmann sa at “det store flertallet” av drivere ved hjelp av sin app ønsket å være sin egen sjef.

Talsmann sa: “Millioner av Londonere stole på Uber å få en pålitelig tur ved å trykke på en knapp og tusenvis av lisensierte førere tjene penger via vår app. Flere valgmuligheter for forbrukerne er en god ting, og vi tror at svarte drosjer og apper som Uber kan og bør leve side ved side.
“Nesten alle taxi og privat utleie drivere i STORBRITANNIA har vært selvstendig næringsdrivende i flere tiår, og med Uber de har mer kontroll over hva de gjør.”

Selskapet sa at det hadde anerkjent at sjåførene ville ha mer sikkerhet og så hadde nylig begynt å tilby rabatterte sykdom og skade dekselet for drivere.

Til tross for protestene, TfL er forventet å fornye Uber sin lisens.

Under forslag til nye regler for hvor mye Uber og andre private leie operatørene er nødt til å betale for en lisens, som kan stige dramatisk. I løpet av de neste fem årene Uber lovforslag vil kunne stige fra ca £3,000 i dag til mer enn £2m under ordningen, som ville kreve høyere avgifter for å operatører med flere biler. Men konsultasjon på de nye gebyrene ikke lukke seg helt til juni, og eventuelle nye regler kan ikke tre i kraft for noen tid.

En TfL talsmann sa: “Vi gjør ikke kommentere status for individuelle søknader om konsesjon.”