Seattle bystyret har enstemmig vedtatt en lov som tillater drivere for Uber, Lyft, og andre tur-praie tjenester til å danne fagforeninger. Seattle er den første AMERIKANSKE byen for å tillate disse driverne en måte å forhandle kollektivt.
Dette betyr at du vil kunne forhandle om sine lønns-og arbeidsforhold som en enhet. Det betyr imidlertid ikke, at de vil bli vurdert ansatte—regningen refererer til arbeidstakere som selvstendig næringsdrivende.
National Labor Relations Act ikke gi selvstendig næringsdrivende de samme beskyttelse for forhandlinger direkte med selskapene de jobber for som ansatte, men dette lovforslaget har en løsning ved at en sertifisert non-profit for å representere interessene til drivere.
“Det er klart arten av arbeidet har flyttet på grunn av teknologi og delvis fordi det er selskaper som ikke liker arbeidskraft beskyttelse,” Mike O ‘ Brien, rådgiver som introduserte regningen, fortalte New York Times. “Hva er det virkelighet kommer til å se ut? Jeg tror det bør være noen løsninger.”
En Lyft talsmann fortalte Gizmodo via e-post at selskapet ikke støtter dagens beslutning:
Sponset
Lyft gir forbrukerne med praktisk og rimelig transport, og drivere med muligheten til å tjene penger i fritiden. Lyft drivere er helt i kontroll av hvor eller når de jobber, og denne fleksibiliteten er nøyaktig hvorfor tjenesten er så populært med folk som ønsker for å tjene ekstra inntekt. Dessverre, ordinansen gikk i dag truer personvernet til drivere, stiller store kostnader på passasjerer og Byen, og konflikter med langvarig federal law. Vi oppfordrer Ordføreren og full Råd til å revurdere dette lover og lytte til stemmene til sine velgere som velger å drive med Lyft på grunn av den fleksible økonomiske mulighetene det tilbyr.
En Uber talsperson ofret denne kommentaren via e-post da jeg spurte om unionization innsats:
Uber er å skape nye muligheter for mange mennesker til å få et bedre liv på sin egen tid og sine egne vilkår. Drivere si at med fleksibel og selvstendig arbeid med Uber, 50% av dem kjøre færre enn 10 timer i uken, 70% har fulltids-eller deltidsarbeid utenfor Uber og 65% velger å variere timene de kjører 25% uke-til-uke.
Foto: Flickr