Elon Musk veröffentlichte ein Manifest, in dem daran erinnert, wie sollten Elektroautos — ja und Autos im Allgemeinen — nach seiner Meinung. Wie bekannt, der Meinung von Elon musk bestimmt den Verlauf der Entwicklung seiner Unternehmen, einschließlich Tesla. Unnötig zu sagen über die Bedeutung dieses manifests? Weiter in der ersten Person.
Der erste Master-Plan, den ich schrieb vor 10 Jahren, jetzt ist noch nicht fertiggestellt. Er war nicht so kompliziert und Bestand im wesentlichen aus dem folgenden:
- Veröffentlichen einen kleinen Teil der Fahrzeuge, die sicher teuer werden
- Verwenden Sie dieses Geld für die Entwicklung des Autos, das wird in der Gesamtheit mehr
- Verwenden Sie dieses Geld für die Schaffung von erschwinglichem Automobil-Massenproduktion
und…
- Sicherstellen, dass es Solarenergie. Kein Scherz, es ist wirklich hing auf unserer Website zu 10 Jahren.
Der Grund, warum mussten wir beginnen mit dem ersten Schritt, besteht darin, dass dies alles, was ich tun konnte, mit PayPal. Ich dachte, dass unsere Chancen auf Erfolg waren so niedrig, dass kann ich nicht riskieren, das Geld anderer Leute und ich beginne mit den seinen. Die Liste der erfolgreichen Unternehmen, die plötzlich Autos zu tun zu entscheiden, ist sehr kurz. Nach dem Zustand auf dem Jahr 2016 die Zahl der US-Automobilunternehmen, die nicht in Konkurs gegangen, gleich zwei: Ford und Tesla. Erstellen KFZ-Firma ist Idiotie und Gesellschaft in der Produktion von Elektrofahrzeugen — Idiotie zum Quadrat.
Darüber hinaus, das Auto, das produziert wird in kleinen Auflagen, bedeutet mehr als eine einfache und kleine Anlage, wo ein großer Teil der Dinge von Hand gemacht werden. Ohne die Möglichkeit, sich die Einsparung auf der Skala der Produktion, alles, was wir aufgebaut haben, es wäre teuer, sei es der sparsame Limousine oder Sportwagen. Und auch wenn einige Leute bereit sind zu zahlen einen hohen Preis für den Sportwagen, niemand legen wird 100 tausend US-Dollar für elektrische Honda Civic, egal wie cool es auch Aussehen mag.
Einer der Gründe, weshalb ich schrieb das erste Master-Plan war, um gegen die unvermeidlichen Angriffe, die Folgen auf Tesla, beschuldigte uns, dass uns interessieren nur Autos für reiche Leute, wie Sie zu wenig Sportwagen-Hersteller, oder auch etwas mehr Bizarre. Leider ist diese Einheit hielt nicht unzählige Artikel, beauftragen uns gerade in diesem ganzen, so dass dieses Ziel nicht erreicht wurde.
Allerdings der Hauptgrund war der Versuch zu erklären, auf welche Weise unsere Handlungen passen in das Gesamtbild, sodass Sie scheinbar weniger zufällig. Sinn des ganzen war es — und bleibt — darin, die Offensive zu beschleunigen «stabil» Energie, damit wir in die Zukunft sehen und das Leben war immer noch gut. Hier ist, was bedeutet «stabil». Dies ist nicht irgendein ein Unsinn — es ist wichtig für alle.
So oder so, an einem gewissen Punkt müssen wir erreichen eine stabile Energie-Wirtschaft, die entweder fossile Brennstoffe erschöpft und die Zivilisation würde zusammenbrechen. Angesichts der Tatsache, dass wir zwangsläufig fossile Brennstoffe erschöpft und fast alle Wissenschaftler Stimmen darin überein, daß die Radikale Erhöhung der Niveaus des atmosphärischen und ozeanischen Kohlenstoff-das ist der Wahnsinn, desto schneller erreichen wir die Stabilität, desto besser.
Hier ist der Plan, nach dem wir diesen Tag hinarbeiten.
Integration von Erzeugung und Speicherung von Energie
Erstellen integrierte und qualitativ ein ausgezeichnetes Produkt mit Solarpanel und Batterie, der arbeitet, sorgt für sich selbst, und dann skaliert das auf die ganze Welt. Ein Bestellvorgang, eine Installation, ein Service, eine App für das Handy.
Können wir nicht gut machen, wenn Tesla und SolarCity werden von verschiedenen Unternehmen, und deshalb müssen wir kombinieren und die Barrieren abzubauen, die. Die Tatsache, dass Sie getrennt sind, trotz der dieselbe Herkunft und das Streben nach dem einen Ziel, eine stabile Energie — zum größten Teil historische Zufälligkeit. Nun, wenn Tesla bereit skalieren Powerwall und SolarCity ist bereit, die Lieferung von Solarzellen, es ist Zeit, sammeln Sie zusammen.
Umdrehen und umarmen wichtigsten Formen des landtransportes
Heute Tesla beschäftigt sich mit zwei relativ kleinen Segmenten Premium-Limousinen und SUVs. Mit Model 3, dem zukünftigen kompakten SUV und Pick-up eine neue Art, planen wir decken den Großteil der Consumer-Markt. Transport billiger Model 3 wird kaum notwendig wegen dem Dritten Teil des plans, das weiter unten beschrieben wird.
Was wirklich wichtig ist für die Beschleunigung der Annäherung eine stabile Zukunft, so ist die Möglichkeit der Erhöhung der Speicherkapazität der Produktion so schnell wie möglich. Deshalb Ingenieurswissenschaften Tesla konzentrierte sich weitgehend auf die Herstellung von Maschinen, die Maschinen produzieren, — verwandelte die Fabrik in ein Produkt. Die erste Analyse der grundsätzlichen Physik Automobil Produktion sagt, dass 5-10-fache Verbesserung ist erreichbar auf die Version 3 in etwa in 2-Jahres-Zyklus von Iterationen. Die erste Maschine Fabrik Model 3 kann als Version 0.5, Version 1.0 und Jahr wird bis 2018.
Zusätzlich zu Konsum-Verkehr, gibt es zwei andere Arten der notwendigen elektrischen Transport: schwere LKW und Stadtverkehr mit hoher Passagier-Dichte. Beide sind in den frühen Stadien der Entwicklung in Tesla und werden im nächsten Jahr. Wir glauben, dass Tesla in der Lage, Halb zu einer deutlichen Reduzierung der Kosten für den Güterverkehr, zusammen mit der Erhöhung der Sicherheit und interessante Arbeit.
Mit dem Aufkommen der Autonomie, ist es vermutlich sinnvoll, verringern Sie die Größe der Busse und übergeben Sie die Rolle der Busfahrer Betreiber der Flotte. Die Situation mit den Staus auf den Straßen zu verbessern im Zusammenhang mit der Zunahme der Dichte der Passagierzahlen durch den Wegfall des zentralen Durchgangs und der Platzierung der Orte dort, wo derzeit die Türen und die anfhrung in die bereinstimmung der Beschleunigung und der Verlangsamung des Transports abflachen der Datenverkehr von traditionellen schweren Busse. Die Menschen werden auch развозиться direkt auf das Ziel zu. Die einzelnen Schaltflächen auf den bestehenden Bushaltestellen dienen als diejenigen, die kein Telefon. Design bietet Platz für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder.
Autonomie
Wenn Sie älter Technologien, der ganze Transport Tesla erhält die Hardware benötigt, um vollständig selbstverwaltete fahren mit противоотказными Möglichkeiten, das heißt, jedes System im Auto zu brechen, und er wird auch weiterhin sicher zu fahren. Es ist wichtig zu betonen, dass die Festlegung und Kalibrierung der Software dauert wesentlich länger, als die Platzierung von Kameras, Radar, Sonar und Computer-Software.
Auch nachdem die Software wird ausgetestet und wird besser funktionieren Durchschnittliche Fahrer, brauchen wir noch Zeit, um selbst Autos Aufsichtsbehörden genehmigt. Wir erwarten, dass auf der ganzen Welt müssen gewickelt werden rund 10 Milliarden Kilometern, um Ihre genehmigten. Derzeit ist eine Flotte zieht rund 5 Millionen Kilometer pro Tag.
Ich muss ein bisschen erklären, wie viel Tesla implementierte partielle Autonomie bereits jetzt, anstatt darauf zu warten, etwas in der Zukunft. Das wichtigste ist, dass bei richtiger Anwendung ist es schon wesentlich sicherer als treibende Kräfte des Menschen, und es wäre unmoralisch die Verzögerung dieser Ausgabe eine sichere Methode, aus Angst vor schlechten Kritiken in der Presse oder aus irgendwelchen Berechnungen kaufmännisch gesetzliche Haftung.
Laut des kürzlich veröffentlichten im Jahr 2015 Bericht der NHTSA, die Zahl der Autounfälle mit tödlichem Ausgang stieg auf 8% bis zu einem Tod auf alle 89 Millionen Meilen. Автопилотные Meilen bald das doppelte übertreffen diese Zahl, und das System wird immer besser mit jedem Tag. Bereits gibt es keinen Sinn, schalten Sie den Autopiloten Tesla, als riefen einige, genauso wie es keinen Sinn, schalten Sie den Autopiloten im Flugzeug, zu dessen Ehren benannt und unser System.
Es ist auch wichtig zu erklären, warum wir reden über ein Autopilot als Beta-Version. Es ist keine Beta-Version im üblichen Sinne des Wortes. Jedes Release durchläuft eine umfangreiche interne überprüfung, bevor die Kunden erreicht. Beta heißt es zum Zweck der Verringerung der Selbstzufriedenheit und zu zeigen, dass er weiterhin zu verbessern. Autopilot ist immer standardmäßig deaktiviert. Sobald wir erreichen die Marke, hinter der Autopilot wird 10 mal sicherer als ein normales Auto in den USA, die Verknüpfung der Beta entfernt wird.
Schering
Wenn das gegenwärtige Selbstverwaltung zu genehmigen die Aufsichtsbehörden, werden Sie in der Lage, rufen seine Tesla-Woher auch immer. Die Saat in Sie, können Sie schlafen, Lesen oder tun etwas anderes.
Sie können auch hinzufügen Ihr Auto in die gemeinsame Flotte von Tesla, indem Sie auf die Schaltfläche einer Anwendung in Ihrem Telefon, und geben ihm die Möglichkeit, für Sie verdienen, während Sie bei der Arbeit oder im Urlaub sind, signifikant reduziert wird, und kann, und bringt in Plus die Kosten für den Unterhalt des Fahrzeugs. Dies wird deutlich verringern die Kosten der Besitz eines Autos: jeder kann es sich leisten Tesla. Da ein großer Teil der Fahrzeuge wird im Laufe von 5-10% des Tages, der Gebrauch der arbeitenden selbstverwaltete Auto wird um ein Vielfaches höher, als alle anderen.
In den Städten, wo die Nachfrage das Angebot überschreiten wird, Tesla von der Wartung der eigenen Flotte, um sicherzustellen, dass Sie immer in der Lage, eine Fahrt, unabhängig vom Ort seines Aufenthalts.
Kurz gesagt, der Master-Plan, der zweite Teil lautet folgendermaßen:
- Schaffen herrliche sonnige Dach mit unsichtbar integrierten Batterien
- Erweitern Fertigungsstraße Transport, indem Sie alle wesentlichen Segmente
- Entwickeln Selbstverwaltung die Möglichkeit, die 10-mal sicherer manuellen fahren aufgrund der massiven Flotte Ausbildung
- Lassen Sie Ihr Auto Geld verdienen für Sie, während Sie ihn nicht verwenden.
Elon Musk hat daran erinnert, wie sollten seine Elektrofahrzeuge und unsere Zukunft
Ilja Hel