New York City har mange parker som revolusjonere aldring transport infrastruktur: High Line forvandler en avfeldig forhøyet jernbane rute, Lowline gjenvinner glemt tunneler. Men ingen av disse er like ambisiøs som den Grønne Linje, et konsept som ville slå en stor street inn i en lineær park.
Den Grønne Linjen er en idé av arkitekter i Perkins Eastman å gjøre det 40 kvartaler fra Central Park, Union Square inn i en bil-gratis offentlig plass. Men den Grønne Linjen ville gjøre så mye mer enn det: Det ville også knytte mange av Manhattans revitalisert bilfritt torg—Times Square, Madison Square Park, Herald Square—effektivt å skape en kontinuerlig greenbelt kjører gjennom sentrum av byen.
Perkins Eastman rektor Jonathan Cohn turer Dezeen gjennom idé, som ikke bare om å gi mer park plass til New Yorkere, men også en måte å rydde opp i lokale vassdrag og stormproof byen. Skifte ut asfalten med gress og beplantning (kalt bioswales i landskapsarkitektur vilkår) ville hjelpe regnet for å være absorbert inn i bakken på stedet. Dette vil ikke bare hindre flom, men ville ren som vann i stedet for å spyle den over Manhattans asfalterte flater og dumping disse giftstoffer inn i elver og hav.
Dette høres ganske fantastisk, og egentlig ikke noe mer radikal enn ideen om å sette til side 750 dekar for Central Park 162 år siden. Hamburg er faktisk å gjøre noe lignende. Bør vi bekymre deg for sparker biler off Broadway? Egentlig ikke. Faktisk, det kan faktisk hjelpe trafikken. Når gatene i Times Square var lukket som en del av sin fotgjenger plaza konvertering, forbedret vehicular lunger. Og på denne måten folk på sykler ville ha sin egen dedikerte sykling highway gjennom midten av mye av øya, noe som betyr at biler kan få tilbake litt av fast eiendom dedikert til sykler på andre gater.
Over på CityLab, Kriston Capps stiller et viktig spørsmål: Har New York virkelig trenger en High Line? Den største kritikk av High Line er at det blokkerer rundt det har gått i været med ultra-luksus bolig-og detaljhandel som har ganske mye priset ut noen rundt det. (Jeg antar at man kan si det samme skjedde rundt Central Park.)
Sponset
Broadway allerede har noen av de høyeste tomteprisene i byen, så jeg ser ikke mye rask gentrification i dens fremtid. Hvis noe, ville det utvide Central Park “lunger” av Manhattan ned gjennom noen av de lavere inntekt deler av byen, noe som gjør tilgang til grøntområder mer rettferdig. I tillegg er mange fotgjenger dødsfall ville uten tvil være forhindret ved å fjerne bilene fra en så travel gate. Den Grønne Linjen ville gjøre New York City mye mer levelig for alle. Og så mye sunnere.
[Dezeen via CityLab]
Følg forfatteren på @awalkerinLA