New York City har gott om parker att förnya åldrande transit infrastruktur: High Line förvandlar en skröplig upphöjda järnvägslinjen, Lowline återtar bortglömda tunnlar. Men ingen av dem är lika ambitiös som den Gröna Linjen, ett koncept som skulle bli en stor gata i en linjär park.
Den Gröna Linjen är en idé av arkitekterna på Perkins Eastman för att göra 40 kvarter från Central Park och Union Square in i en bil-gratis offentliga rummet. Men den Gröna Linjen skulle göra mycket mer än att Det också skulle koppla många av Manhattans återupplivas bilfritt torg—Times Square, Madison Square Park, och Herald Square—ett effektivt sätt att skapa en kontinuerlig greenbelt som löper genom centrum av staden.
Perkins Eastman huvudsakliga Jonathan Cohn promenader Dezeen genom idé, som inte bara om att ge mer park utrymme för att New York-bor, men också ett sätt att rena lokala vattendrag och stormproof staden. Ersätter asfalt med gräs och andra planteringar (kallas bioswales i landskapsarkitektur villkor) skulle hjälpa regn för att absorberas i marken på platsen. Detta skulle inte bara förhindra översvämning men skulle rena att vattnet istället för att spola över Manhattans asfalterade ytor och dumpning de gifter i vattendragen och havet.
Detta låter ganska häftigt, och egentligen inte någon mer radikal än tanken på att avsätta 750 hektar för Central Park 162 år sedan. Hamburg är faktiskt att göra något liknande. Bör vi oroa dig om att sparka bilar off Broadway? Inte riktigt. I själva verket kan det faktiskt hjälpa att trafiken flyter. När gatorna i Times Square var stängt som en del av sin torget konvertering, bättre fordonstrafik trängsel. Och på detta sätt människor på cyklar skulle ha en egen dedikerad cykling motorväg genom centrum för mycket av ön, vilket innebär att bilar kan få tillbaka lite av fastigheter tillägnad cyklar på andra gator.
Över på CityLab, Kriston Capps ställer en viktig fråga: Gör New York verkligen behöver en annan High Line? Den största kritiken av the High Line är att blocken runt det har dånade med ultra-lyxiga bostäder och detaljhandeln som har ganska mycket prissatta ut alla runt omkring det. (Jag antar att man kan säga samma sak hände runt Central Park.)
Sponsrade
Broadway redan har några av de högsta priserna på fastighetsmarknaden i staden, så att jag inte ser mycket snabba gentrifiering i sin framtid. Om något skulle det förlänga Central Park “lungor” i Manhattan ner genom några av de som har låga inkomster delar av staden, vilket gör att tillgång till grönområden mer rättvis. Plus, många fotgängare dödsfall skulle utan tvekan kunna förhindras genom att ta bort bilar från en upptagen gata. Den Gröna Linjen skulle göra New York mycket mer att leva för alla. Och så mycket hälsosammare.
[Dezeen via CityLab]
Följa författaren på @awalkerinLA