Most przez cieśninę kerczeńską mamy zielone światło
Temat:
Budowa Kerchenskogo mostu (66)
20:2619.02.2016 (aktualizacja: 15:25 18.03.2016)696896443414Росавтодор oficjalnie zatwierdził dokumentację projektową i wydał pozwolenie na budowę mostu przez cieśninę kerczeńską. Projekt przewiduje budowę dwóch równoległych dróg – samochodowej i kolejowej, całkowita długość mostu wynosi 19 km.
© RIA novosti. Mikołaj Burkuš | Sprzedam ilustrację
WARSZAWA, 19 lutego — RIA novosti. Zarząd państwowej ekspertyzy w piątek dało pozytywną opinię na projekt budowy mostu przez cieśninę kerczeńską.
W ten sam dzień road service zatwierdził dokumentację projektową i wydał pozwolenie na jego budowę. Главгосэкспертиза również potwierdziła wiarygodność szacowanych kosztów projektu – wyniósł 211,852 mld zł, co prawie 680 mln zł jest mniejsza od ustawionej wartości granicznej ceny prac.
Generalnym wykonawcą budowy mostu jest SP. z o. o. “Стройгазмонтаж”.
Techniczną część dokumentacji sprawdzali ponad 30 specjalistów i tyle samo ekspertów oceniła wiarygodność сводно-kosztorysowego rozliczenia.
Projekt
© RIA novosti. Mikołaj Burkuš | Sprzedam иллюстрациюВозведение przęsła Kerchenskogo mostu wymaga 10 tysięcy ton metalu
Road service poinformował, że dokumentacja projektowa składa się z 570 tomów, które zawierają informacje o okolicy tworzenia mostu i wynikach przeprowadzonych badań technicznych, podstawowe projektowe i rozwiązania techniczne, projekt organizacji budowy i technologii produkcji prac. Ilość wersji elektronicznej przekracza 30 gigabajtów.
“W godzinach szczytu liczba projektantów, którzy brali udział w opracowywaniu … dokumentacji, przekracza 800 osób. … I to bez względu na изыскателей – archeologów, geologów, ekologów i specjalistów z ośrodków naukowych i instytutów. Do przygotowania projektu skupiła ponad 30 firm wykonawczych z całego kraju” – przytoczył słowa dyrektora ZSA “Гипростроймост – Sankt Petersburg” Ilji Рутмана.
Teraz projektanci opracowują dokumentację roboczą, której objętość wielokrotnie przekracza rozmiar projektowej. W niej są precyzowane i детализируются decyzje podjęte w projekcie. W tych zestawach szczegółowo projektowane są wszystkie węzły konstrukcji, składają się ze specyfikacją materiałów.
Gumtree przednia
Projekt przewiduje budowę dwóch równoległych mostów pod samochodowy i kolejowy ruch. Całkowita długość mostu wynosi 19 km.
Zakłada się, że część samochodowa przejścia będzie mieć cztery pasy ruchu. Planuje się również budowę dwóch kolejowych drodze z obliczonej prędkością 120 km / h dla pociągów pasażerskich i 80 kilometrów na godzinę — dla samochodów ciężarowych.
© RIA novosti. Mikołaj Burkuš | Sprzedam иллюстрациюСоколов: Kerchenskii most będzie jednym z najtrudniejszych w Rosji
Kolejowa część mostu znajduje się na 307 podporach, motoryzacja — 297 podporach. Dla sprawnego funkcjonowania mostu przewiduje utworzenie bazy eksploatacyjnej, systemów zasilania i oświetlenia, organizowanego przez drenaż, bezpieczeństwa, zarządzania, sterowania ruchem, sygnalizacji.
Według ministra transportu federacji ROSYJSKIEJ, Maksima Sokołowa, most stanie się jednym z najbardziej skomplikowanych budowli w inżynierii praktyce Rosji.
“Ponad 270 tysięcy ton metalu, to jest około pół miliona metrów sześciennych betonu, to duża ilość rur, które będą wbite w podłoże tego mostu do kształtowania свайного pola. Tak, mówimy o tym, że jest to naprawdę jeden z najbardziej skomplikowanych obiektów inżynierskich, które do tej pory nie było w naszej praktyce inżynierskiej”, — powiedział Sokołow dziennikarzom.
Według jego słów, dno cieśniny kerczeńskiej bardzo błotnista, il odchodzi na głębokości 60-70 metrów. “W taki sposób, aby oprzeć, pale, — nawiasem mówiąc, niektóre z nich nie są pionowe, ukośne, — będą zapychać się na głębokości prawie do 100 metrów. To też, chyba po raz pierwszy występuje w naszej praktyce” — dodał.
Dla dotrzymania terminów budowy mostu teren budowlano-montażowych jest podzielona na osiem odcinków, w których będą prowadzone jednocześnie. Na niektórych z nich już trwają przygotowania sprzętu do tworzenia fundamentów podpór, prowadzone przez doświadczonych nurkowania pali, budowniczych ćwiczą technologii, przewidziane w projekcie.
© RIA novosti. Mikołaj Burkuš | Sprzedam иллюстрациюГлавгосэкспертиза zatwierdziła projekt Kerchenskogo mostu
Na budowie mostu w najbardziej szczytowym momencie budowy będzie wykorzystany do 6 tysięcy osób.
Most nie zaszkodzi żeglugi morskiej
Budowa przejścia przez cieśninę kerczeńską nie zaszkodzi żeglugi morskiej w Kerczu-Еникальском kanale, powiedział dziennikarzom p. o. komendanta PKU “Zarządzanie federalnych dróg “Taman” Roman Nowikow.
“Warunki budowy i warunki eksploatacji pojazdu przejścia w żadnym wypadku nie ograniczają wysyłka w Kercz-Еникальском kanale i zapewniają przepustkę statków, zarówno na etapie budowy, jak i w okresie jego użytkowania” — powiedział.
Przelot nad фарватером Kercz-Еникальского kanału zapewnia przepustkę statków przez wolną przestrzeń o szerokości 185 metrów i wysokości 35 metrów. Długość przęsła – 227 metrów. Wysokość łuków w najwyższym punkcie – 45 metrów.
“Na tworzenie spedycyjnej przęsła, według obliczeń projektantów, zajmie więcej niż 10 tysięcy ton metalu”, — napisano w komunikacie Росавтодора. Samochodowy i kolejowy przęsła na tym odcinku będą stać na podporach z fundamentami, do ich wykonania zanurzyć się ponad 100 stalowych pali rurowych na głębokości od 50 do 94 metrów.
Teraz główną arterią transportową, łączącego Krym z kontynentalną Rosją, jest przeprawa promowa przez cieśninę kerczeńską (port Krym — port Kaukaz). Używają jej do przeprawy zarówno samochodów ciężarowych, jak i samochodów osobowych. Zbudować i wprowadzić do użytku nowy most przez cieśninę kerczeńską planowane jest do końca 2018 roku. Road service jest zleceniodawcą budowy ze strony państwa.
Więcej informacji o nowościach Krymu — na crimea.ria.ru>>