Virksomheder og studerende, der er på udkig efter måder at flytte folk mellem byer, der starter dem i gigantiske rør. Lyder det mærkeligt? Det er muligt. Men det er ikke så slemt. Fordi denne idé blev introduceret til en af de mest berømte og talentfulde iværksættere af vores tid, Elon Musk, den første der plantede raket (tilbage fra rummet) på fast grund uskadt; Skaberen af SpaceX og Tesla. Fremtidens ultra-hurtige bevægelse gennem rørene er løst i dette værelse på tredje sal i centrum Edgerton på mit, hvor en gruppe af studerende, der sidder ved computere.
De udfører beregninger og modellering, konstruktion levitation kapsel, der vil transportere folk med en hastighed af hundredvis af kilometer i timen. Chris Marion, chief engineer, der holder en model af deres koncept, som vandt førstepladsen i den indledende runde innovative globale konkurrence.
Nu studerende på MIT nødt til at bygge det. De planlægger at starte i næste måned. Denne sommer, de vil teste din magnetiske svarende til sled bobsled prototype i finalen Hyperloop Pod Konkurrence, arrangeret af SpaceX — raket byggefirma Elon musk, som opmuntrer holdet til at gøre det kapsel.
Den gode nyhed: folk vil ikke deltage i prøverne.
Hvad der oprindeligt var udtænkt den idé af Maske — den visionære, der drømmer om at kolonisere Mars, har vundet indpas i to og et halvt år fra det øjeblik, han foreslog dette for “femte transportform”. Han havde en drøm: at gøre det muligt at rejse fra Los Angeles til San Francisco i en halv time.
“Jeg begynder at tro, at dette faktisk vil ske… det er Klart, de mennesker og den verden, vil have noget nyt,” sagde Musk i slutningen af januar i weekenden den konkurrence, der blev afholdt på Texas A&M University. Han fortalte de studerende: “det Arbejde, du fyre gør, vil blæse folks bevidsthed”.
“Vi har faktisk bygge det,” siger Rob Lloyd, CEO af Hyperloop Teknologier, er en af mindst to virksomheder, der planlægger at lave deres egen version af tube rejse. Ved udgangen af det år, han har planer om at skabe en fuld-skala demonstration plot længde på 3 kilometer i nærheden af Las Vegas.
“Det er et levedygtigt system”, siger John Mayo, projektleder af Massachusetts team Hyperloop, selv om han indrømmer, at i første omgang var skeptiske. Han forventer en vis form for “hyperloop” — for fragt og passagerer — en dag Ja vises. Og mener, at ingeniører er helt i stand til at regne ud, hvordan at gøre det arbejde. Det virkelige problem er imidlertid, omkostninger: er det muligt at bygge en forholdsvis billig rør og få godkendelse fra regeringen?
Hvorfor en Hyperloop?
“Jeg sidder i Los Angeles trafik. Var en time for sent, og jeg troede, manden, der må være en måde at beskæftige sig med det,” sagde Musk i en uventet udseende på ugen af Hyperloop design. Studerende, der første gang blev udgivet tweets med hashtag #whereisElon, hilste 44-årig iværksætter som en rockstjerne.
Moskus, ikke en dreng, men hendes mand, milliardær sort læder jakke, fortalte dem, hvad der kom til at nævne den idé i en samtale, men derefter følte forpligtelsen til at fremlægge det med detaljer. Derfor, i August 2013, hans 58-side white arbejde er blevet offentliggjort på SpaceX hjemmeside. Han siger, at han ikke forventer, ideen vil flyve fra virus.
Men hun flygtede. Han foreslog noget uhørt: systemet er solenergi, som leverer kapsler (“bælg”) med passagerer på en slags luftpude i røret på speed of sound. Han beskrev Hyperloop som “en krydsning mellem Concorde -, ressource-og air hockey tabel” og sagde, at systemet kunne blive en “femte form” af transport efter fly, tog, skibe og biler.
Moskus sagde den foreslåede California high-speed train, designet til at accelerere til 220 km / h og for at komme fra San Francisco til Los Angeles i to og en halv time, var alt for langsom. Hans alternativ er at lave en 640 kilometer lang tur på en halv time. Anslået Maske, omkostningerne af de alternativer, der varierer mellem 6 og 10 milliarder dollars — en bagatel, sammenlignet med den høje hastighed tog for 60 milliarder dollars.
“Kunne du bor i den ene by og arbejder i et andet… det giver folk mere frihed,” sagde Musk til de studerende. De andre var enige med ham, og i et år, allerede mindst to virksomheder besluttede sig for at implementere visionen om Masken i virkeligheden er.
“Definitionen af en by, der er under forandring,” siger Lloyd, en tidligere administrerende DIREKTØR for Cisco, der nu leder Hyperloop Teknologier, og ophold på røret med lydens hastighed, vil kunne reducere den nødvendige tid til at komme på arbejde. En Californien start har tiltrukket store navne talenter, herunder Babagana Brogan, en tidligere SpaceX ingeniør, Jim Messina, campaign Manager til genvalg af Barack Obama i 2012; David Sachs, der engang arbejdede med Moskus på PayPal, og servina af Pishevar, en investor i Uber, som gav den Maske, en idé om at bringe det offentlige ideen af Hyperloop.
“Vi er helt sikkert gik videre end andre,” siger Lloyd om løbet kommercielle indbegrebet af løb i rør. I Apex Industrial Park i Nevada, og hans virksomhed begyndte opførelsen af motor er åben luft, og dette forår vil begynde opførelsen af en spore og teste systemet.
“Når folk besøger os her, sagde de:” Åh, fuckin, i gang, siger Lloyd. Ved udgangen af det år, efter at gennemføre en fuldskala demonstration, hans firma har planer om at vælge de tre bedste projekter og starte byggeriet i 2017 eller 2018. — Der er interesse rundt omkring i verden.” Især Lloyd noter interesse for Europa og Rusland. I havne, for eksempel, der er et enormt potentiale for kortsigtede gennemførelse af håndtering af de store beholdere.
En anden iværksætter, Dirk Ahlborn, sidste år erklærede, at Hyperloop Transport Teknologier vil begynde at bygge en fem-mile test-området dette år i Californien langs Motorvejen i-5. HTT er et netværk af eksperter, der arbejder på universiteter og virksomheder som Boeing, og SpaceX, og i sin fritid arbejder på et projekt i bytte for fremtidige overskud.
Hans version bruger magneter og fans til at skubbe aerodynamisk aluminiums-kapsler gennem rør under tryk. Stålrør beklædt med solceller, og som er udstyret med batterier til at lagre energi-og derefter bruge det om natten eller i overskyet vejr.
Alborn siger Hyperloop er billigere end toget, fordi dens støtter er arrangeret parallelt med de eksisterende motorveje, og det er nødvendigt for Jernbaner og køb af yderligere jord. Også dette system kan fungere uafhængigt af vejrforhold eller naturkatastrofer.
Selvfølgelig er der en masse skeptikere, der sætter spørgsmålstegn ved fordelene af Hyperloop: vil støtter til at modstå jordskælv? Kan solceller levere strøm nok? Vil passagerer kunne klare med kvalme, når kapslerne er skarpt til at flytte, bremse, sving, eller flyve op?
Opkald SpaceX
Moskus sagde, at mens han ikke opfordrer til et særskilt selskab, og ikke bygge sit eget system Hyperloop, men ønsker at promovere idéen. Så sidste sommer, SpaceX er trådt ind i en strøm af interesserede personer og lovede at bygge en test sektionen længde i km ved siden af hans hovedkvarter i Hawthorne, Californien.
Studerende fra hele verden deltage i denne store begivenhed. Design-weekend har været vært for over 1000 elever. De præsenterede mere end 120 hold fra 20 lande, herunder Indien, USA, Kina, Sydafrika og Tyskland.
“En af fordelene ved en sådan konkurrence er, at alle i den sejr, som alle, der er involveret gøre fremtiden”, — sagde en af deltagerne.
Grupper af studerende, viste forskellige måder at få din kapsel til at svæve. Nogle brugte luft lejer, som tillader skiver til at glide på bordet, air hockey, andre har brugt magneter. Moskus valgte den sidste mulighed.
“Det er ligesom en magnet på køleskabet. Hænger på ubestemt tid, siger Mayo, der konstaterer, at de magneter, der er på bunden af kapslen af hans team leder i retning af aluminium spor. — Jo højere hastighed, jo bedre fungerer de.” Kapslen er løftet op i luften med mindre modstand ved høje hastigheder. At bryde væk, siger han, den kapsel, der skal bevæge sig med en hastighed af mindst 40 km/t og accelerere til 400 km/t på test track odnoralova SpaceX. I betragtning af den korte bane, kapslen er en “failsafe” hydraulisk bremse system.
Mayo siger, at han var lidt overrasket over, at MIT hold vandt, da det har næsten udelukkende fokuseret på tekniske problemer, ikke på udseende. Dens design selv i prisen pladser, men i den endelige version, de vil helt sikkert være.
Andre hold, der blev meget rost SpaceX, i faldende orden, repræsenterede den Teknologiske Universitet i Delft i Holland, University of Wisconsin, Virginia Tech og University of California i Irvine. En anden 25 hold vil konkurrere i denne sommer i den sidste test-fase, selv om SpaceX har endnu ikke fastsat en dato.
“Den viden, der opnås her, vil være åben for alle,” sagde SpaceX på sin hjemmeside. Moskus fortalte eleverne, at han forventede, at flere hændelser i fremtiden Hyperloop.
MIT studerende, som andre hold, tiltrække investorer og rejse midler, som vil være i stand til at opbygge din kapsel og test site. De planlægger at rejse omkring $ 100,000 til at opfylde deres behov.
“Ingen af os forventede, at det at være på denne måde, siger Mayo, der planlægger at arbejde i jet propulsion Laboratory af NASA, efter at ph.d. – skolen i foråret. — Dette er en fantastisk mulighed for at lære og eventuelt ændre fremtiden for transport”.