Alfabetet Inc Google enhet fortalte OSS auto sikkerhetsbestemmelser at
regjeringens tolkning av motor vehicle safety regler er “ekstremt
viktig” til den videre utviklingen av fullt selvkjørende biler.
I en
November 12 brev til den AMERIKANSKE National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) anmeldt av Reuters onsdag, direktør for
Googles selvkjørende bil prosjekt sa at byrået på hvordan
noe sikkerhetsforskrifter “vil ha stor innvirkning på utviklingen.
NHTSA
fortalte Google i en Feb. 4 brev at det ble enige om det kunne vurdere en
Googles selvkjørende datasystem som “driver” av kjøretøyet – en
stort løft for å få selvkjørende biler på veien. Men byrået men
stoppet kort av samtykker til umiddelbart å frafalle alle sikkerhetsregler nødvendig
å tillate fullt selvkjørende biler på veiene som søkte på Google
brev.
I en uttalelse onsdag, Transport Sekretær
Anthony Foxx sa: “Vi tar stor forsiktighet for å omfavne innovasjoner som
kan øke sikkerheten og forbedre effektiviteten på våre veier. Vår
tolkningen at de selv-kjører datamaskinen system av en bil kan, i
faktum, være en driver er betydelig. Men byrden forblir på selv-kjører
bil-produsenter til å bevise at deres kjøretøy som oppfyller strenge føderale
sikkerhetsstandarder.”
I November 12 brev, Chris Urmson, leder
Googles selvkjørende bil prosjektet, sa selskapets driverfri
bilen ble designet for å “oppfylle eller overgå” OSS sikkerhetsstandarder. Urmson
også bemerkes at automatiserte systemer, som for eksempel Google, “reagere raskere enn
human-drevne biler” og “vil ikke være underlagt driver distraksjon eller
verdifall.”
I sin Feb. 4 svar, NHTSA tilbudt sine mest
omfattende kart ennå av den juridiske hindringer for å sette fullt autonome
biler på veien. Det bemerkes eksisterende forskrifter som krever noen auto
sikkerhet utstyr, krav til bremsesystemet aktiveres ved foten
kontroll, ikke kan fraskrive seg umiddelbart. Føderale forskrifter som krever
utstyr som ratt, brems og pedaler må være
formelt omskrevet før Google kan tilby biler uten de
funksjoner.
På onsdag, langvarig talsmann Clarence Ditlow som er
leder av Senter for Auto Sikkerhet, fortalte Reuters: “Det er bedre å skrive en
frittstående regel for driverfri kjøretøy. Det kan ta mer arbeid, men
resultatet er bedre for forbrukeren og driverfri kjøretøy
tekoker. Og det kan ta kortere tid enn å skrive alle standarder.”
© Thomson Reuters 2016
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.