Alfabet Google Inc ‘ s enhed fortalte OS, auto safety regulators, at
regeringens fortolkning af motor vehicle safety regler er “ekstremt
vigtigt” til den videre udvikling af fuldt selvkørende biler.
I en
November 12 brev til den AMERIKANSKE National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) anmeldt af Reuters onsdag, direktør
Googles selvkørende bil projekt sagde, at styrelsens afgørelse om, hvordan man
fortolke sikkerhedsforskrifter “vil have stor effekt” på sin udvikling.
NHTSA
fortalte Google i en Feb. 4 brev, at det er aftalt, at det kunne overveje en
Google selvkørende edb-system, som “fører” af bilen – en
stort boost til at blive selvkørende biler på vejen. Men agenturet, men
stoppede kort for at enes om straks at give afkald på alle sikkerhedsregler, der er nødvendige
for at give fuldt selvkørende biler på vejene, som der søges i Google ‘ s
bogstav.
I en erklæring onsdag, Transport Sekretær
Anthony Foxx sagde: “Vi tager stor omhu for at omfavne innovationer, der
kan øge sikkerheden og forbedre energieffektiviteten på vores veje. Vores
fortolkning, at de, der selv kører edb-system af en bil, der kunne, i
virkeligheden være en driver er betydelig. Men den byrde forbliver på selvkørende
bilfabrikanterne til at bevise, at deres køretøjer, der opfylder strenge federal
sikkerhedsstandarder.”
I November 12 brev, Chris Urmson, hoved
af Googles selvkørende bil projekt, sagde selskabets førerløse
bilen var designet til at “opfylde eller overstige” OS sikkerhedsstandarder. Urmson
også bemærkes, at automatiserede systemer, såsom Google, “reagere hurtigere end
menneske-drevne biler” og “vil ikke være underlagt føreren distraheres eller
værdiforringelse.”
I sin Feb. 4 svar, NHTSA tilbudt sin mest
omfattende kort endnu af de juridiske hindringer for at sætte fuldt autonome
køretøjer på vejene. Det bemærkes, at eksisterende bestemmelser, der kræver nogle auto
sikkerhedsudstyr, krav til bremser aktiveres ved fod
kontrol, kan ikke fraviges med det samme. Føderale bestemmelser, der kræver
udstyr som rat og bremsepedaler ville have til at være
formelt skrives om, før Google kan tilbyde biler uden dem
funktioner.
På onsdag, den mangeårige fortaler Clarence Ditlow, der er
leder af Center for Auto Sikkerhed, til Reuters: “Det er bedre at skrive en
stand-alone regel for førerløse køretøjer. Det kan tage mere arbejde, men
slutresultatet er bedre for forbrugeren, og den førerløse køretøjer
kaffefaciliteter. Og det kan tage kortere tid, end at omskrive alle standarder.”
© Thomson Reuters 2016
Download Gadgets 360 app til Android og iOS til at holde dig ajour med de seneste tech nyheder, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.