OSS vehicle safety regulators har sagt kunstig intelligens
systemet pilotering en selv-kjører Google-bilen kunne bli vurdert driveren
i henhold til føderal lov, et stort steg mot til slutt å vinne godkjenning for
autonome kjøretøy på veiene.
The National Highway Traffic Safety
Administrasjon fortalte Google, en enhet av Alfabetet Inc, om sin beslutning i en
tidligere rapportert Feb. 4 brev til selskapet lagt ut på
etatens nettsider denne uken.
Googles selvkjørende bil enhet November
12 fremlagt et forslag til design for en selv-kjører bil som har “ingen trenger
for et menneske driver,” brev til Google fra National Highway Traffic
Safety Administration Administrerende direktør Paul Hemmersbaugh sa.
“NHTSA
vil tolke ‘driver’ i sammenheng med Googles beskrevet motor
bilens design som refererer til (self-driving system), og ikke til alle
av kjøretøyet beboerne,” NHTSA er letter sagt.
“Vi er enige med
Google sin (selv-kjører bil) vil ikke ha en “sjåfør” i
tradisjonell forstand at kjøretøy har hatt drivere i løpet av de siste mer
enn hundre år.”
Store bilprodusentene og teknologi for bedrifter
som for eksempel Google er racing på å utvikle og selge biler som kan kjøre
selv minst en del av tiden.
(Se også: Hvordan Googles Driverfri Bil Stabler Opp Mot Konkurranse)
Alle deltakerne i
autonome kjører race klage på at statlige og føderale sikkerhetsregler er
hindrer testing og eventuell distribusjon av slike kjøretøy. California
har foreslått et utkast til regler som krever at ratt og en sjåfør
i alle selvkjørende biler.
Karl Brauer, senioranalytiker for
Kelley Blå Bok automotive research firm, sa det var fortsatt
betydelige juridiske spørsmål rundt autonome kjøretøy.
Men
hvis “NHTSA er utarbeidet for å nevne kunstig intelligens som en levedyktig
alternativ til human-kontrollerte kjøretøy, kan det vesentlig
effektivisere prosessen med å sette autonome kjøretøy på veien,” han
sa.
Hvis bilen er datamaskinen er driveren for juridiske formål, så
det klarner måte for Google eller bilprodusentene til å designe systemer kjøretøy
som kommuniserer direkte med kjøretøyets kunstig pilot.
I
svar til Google, federal agency tilbudt sine mest
omfattende kart ennå av den juridiske hindringer for å sette fullt autonome
biler på veien. Det bemerkes eksisterende forskrifter som krever noen auto
sikkerhetsutstyr kan ikke fravikes umiddelbart, herunder krav
for bremsesystemet aktiveres ved foten kontroll.
(Se også: Løfter OSS $4 Milliarder å Øke selvkjørende Biler)
“Det neste spørsmålet
om og hvordan Google kan bekrefte at (self-driving system)
oppfyller en standard som er utviklet og designet for å gjelde for et kjøretøy med en
menneskelige driver,” NHTSA sa.
Google er “fortsatt evaluering av” NHTSA er
lange svar, et selskap talsmann sa på tirsdag. Google
ledere har sagt at de vil trolig samarbeide med etablerte
bilprodusentene til å bygge selvkjørende biler.
Bekymringer om folk undergrave sikkerhet
Google fortalte NHTSA at den virkelige faren er å ha auto sikkerhet funksjoner som kunne friste mennesker til å prøve å ta kontroll.
Google
“uttrykker bekymring for at det å tilby menneske som sitter i bilen med
mekanismer for å kontrollere ting som styring, akselerasjon, bremsing…
kan være skadelig for sikkerhet fordi den menneskelige beboerne kunne forsøke
for å overstyre (self-driving system) avgjørelser” NHTSA brev
oppgitt.
NHTSA er Hemmersbaugh sa føderale forskrifter som krever
utstyr som ratt, brems og pedaler må være
formelt omskrevet før Google kan tilby biler uten de
funksjoner.
For eksempel, gjeldende føderale regler krever varsler på
oversikter hvis dekktrykket kjører lav. NHTSA sa en test må være
opprettet som viser bilens datamaskin er informert om problemet.
NHTSA reist spørsmål om mennesker i kjøretøy bør også
bli gjort oppmerksom på det.
I januar, NHTSA sa det kan frafalle enkelte kjøretøy
sikkerhetsregler for å tillate mer driverfri biler å operere på AMERIKANSKE veier som
en del av en bredere innsats for å fremskynde utvikling av selv-kjører
biler.
NHTSA sa da ville det skrive retningslinjer for
selvkjørende biler innen seks måneder. Transport Sekretær Anthony
Foxx sa administrasjon kan søke nye hjemmel for å tillate
distribusjon av autonome kjøretøy “i stort antall,” når de er
anses trygt, institutt sa.
Prosessen med å skrive føderale
forskrift om utforming, plassering og drift av kjøretøyet
kontroller kan ta måneder eller år. Den NHTSA råd sa Google kunne
vurdere å søke om unntak for visse bestemmelser, som gir
NHTSA med støtte dokumenter.
© Thomson Reuters 2016
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.