OS vehicle safety regulators har sagt, at den kunstige intelligens
systemet føre en selvkørende Google-bilen kan ses som den driver
under føderale lovgivning, et stort skridt mod sidste ende at vinde godkendelse til
autonome køretøjer på vejene.
National Highway Traffic Safety
Administration fortalte Google, en enhed af Alfabetet Inc, om sin beslutning i en
tidligere urapporteret Feb. 4 brev til selskabet bogført på
agenturets hjemmeside i denne uge.
Googles selvkørende bil, enhed November
12 fremlagt et forslag til design for en selvkørende bil, der er “ingen grund til
for en menneskelig chauffør,” brev til Google fra National Highway Traffic
Safety Administration chefrådgiver Paul Hemmersbaugh sagde.
“NHTSA
vil fortolke ‘driver’ i forbindelse med Googles beskrevet motor
køretøj design som en henvisning til den (self-driving system), og ikke til nogen
for de personer i bilen,” NHTSA ‘ s brev sagde.
“Vi er enige med
Google sin (selvkørende bil) ikke vil have en ‘driver’ i
traditionel forstand, at køretøjer, der har haft chauffører i løbet af de sidste mere
end hundrede år.”
De store bilproducenter og-teknologi til virksomheder
som Google har travlt med at udvikle og sælge biler, der kan køre
selv i det mindste en del af tiden.
(Se også: Hvordan Googles Førerløse Bil Stakke Op Mod Konkurrence)
Alle deltagere i
autonome kørsel race klager over, at de statslige og føderale sikkerhedsregler, der er
hæmmer test og eventuel implementering af sådanne køretøjer. Californien
har foreslåede udkast til regler, der kræver, rat og en driver licens
i alle selvkørende biler.
Karl Brauer, senior analytiker for
Kelley Blue Book automotive research firm, sagde, at der stadig var
væsentlige juridiske spørgsmål omkring autonome køretøjer.
Men
hvis “NHTSA er parat til at navn kunstig intelligens som en levedygtig
alternativ til menneske-kontrollerede køretøjer, det kunne i væsentlig grad
strømline processen med at sætte autonome køretøjer på vejen,” han
udtalte.
Hvis bilens computer, er driveren til lovlige formål, så
det baner vejen for Google eller bilproducenter til at designe systemer til køretøjer
at kommunikere direkte med bilens kunstige pilot.
I
dens svar på Google, den føderale agentur tilbudt sin mest
omfattende kort endnu af de juridiske hindringer for at sætte fuldt autonome
køretøjer på vejene. Det bemærkes, at eksisterende bestemmelser, der kræver nogle auto
sikkerhedsudstyr kan ikke ophæves omgående, herunder krav
for bremsesystemer aktiveret med fodpedal.
(Se også: OS Løfter, der er $4 Millioner at Øge selvkørende Biler)
“De næste spørgsmål
om og hvordan Google kunne dokumentere, at den (self-drive system)
opfylder en standard, der er udviklet og designet til at gælde for køretøjer med en
menneskelige driver,” NHTSA sagde.
Google er “stadig vurderer” NHTSA s
lang respons, et selskab talsmand sagde tirsdag. Google
ledere har sagt, at de ville sandsynligvis partner med etablerede
bilproducenter til at opbygge selvkørende biler.
Bekymringer om mennesker, der underminerer sikkerheden
Google fortalte NHTSA, at den virkelige fare er, at have auto sikkerhedsfunktioner, som kunne friste mennesker til at forsøge at tage kontrol.
Google
“udtrykker bekymring for, at yde den menneskelige personer i køretøjet med
mekanismer til at styre ting som styring, acceleration, bremsning…
kunne være til skade for sikkerheden, fordi den menneskelige beboere kunne forsøge
for at tilsidesætte den (self-driving system ‘ s) beslutninger,” NHTSA brev
udtalte.
NHTSA er Hemmersbaugh sagde føderale bestemmelser, der kræver
udstyr som rat og bremsepedaler ville have til at være
formelt skrives om, før Google kan tilbyde biler uden dem
funktioner.
For eksempel, de nuværende føderale regler kræver, at indberetninger om
dashboards, hvis dæktrykket er lav. NHTSA sagde en test skulle være
oprettet viser, at køretøjet computer er informeret om problemet.
NHTSA rejst spørgsmålet om, hvorvidt mennesker i køretøjer, bør også
være opmærksomme på dette.
I januar, NHTSA sagde, at det kan give afkald på nogle køretøj
sikkerhedsregler for at tillade mere førerløse biler til at operere på AMERIKANSKE veje, som
en del af en bredere indsats for at fremskynde udviklingen af selvkørende
køretøjer.
NHTSA sagde derefter, at det ville skrive retningslinjer for
selvkørende biler inden for seks måneder. Transport Sekretær Anthony
Foxx sagde, at administrationen kan søge nye juridiske myndighed til at tillade
implementering af autonome køretøjer “i stort tal,” når de er
det anses for sikkert, department sagde.
Processen med at omskrive federal
regler for design, placering og drift af køretøjet
kontrollen kan tage måneder eller år. NHTSA råd sagde, at Google kunne
overveje at ansøge om fritagelser for visse bestemmelser, der giver
NHTSA med dokumentation.
© Thomson Reuters 2016
Download Gadgets 360 app til Android og iOS til at holde dig ajour med de seneste tech nyheder, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.