Google på onsdag annonsert at det har valgt Kirkland, Washington, som neste sted for å teste sine selvkjørende biler.
Det plukket Kirkland som den tredje test byen for å gi bilene mer erfaring kjøring i nye miljøer, trafikkmønstre og føreforhold, selskapet sa.
Google har gjennomført testing hovedsakelig på eller nær sin campus i Mountain View, California. Siste året er det utvidet til Austin, Texas.
Dens selvkjørende biler har plaget opp 1,4 millioner miles, selskapet sa, og legger til at folk i Kirkland snart kan være i stand til å fange et glimt av den nyeste test kjøretøy, en Lexus RX450h.
Flytte til Kirkland vil tillate den autonome team for å oppleve de forskjellige — spesielt våtere — betingelser, mens området utenfor Seattle er kjent for sine svingete veier og raske endringer i høyde, ifølge Google.
Virkelige Forhold
Testing i varierte vær-og føreforhold er ansett som avgjørende i utvikling av autonome kjøretøy.
“Google har ikke gjennomført studier på offentlige veier i områder utenfor California eller Texas, der været er i hovedsak klart,” sa Sam Barker, en
Juniper Research analytiker.
“Den store kritikk som Google har stått overfor på sin self-driving prøvelser, til tross for klokkes over 1 million miles, er det faktum at det meste av det som har blitt gjort i California, hvor været er endimensjonal hele året,” bemerket Praveen Chandrasekar, bil og transport research manager i Frost & Sullivan.
“Avgjørelsen viser at Google er sikre på at systemene er i stand til å stå opp for å ugunstig vær,” Barker fortalte TechNewsWorld.
Ulike Forhold
Google er utvidet testing i Kirkland følger Ford
kunngjøringen om at det begynte å teste i snø og isete forhold på Mcity anlegget ved University of Michigan, Mobilitet Transformasjon Center, i nærheten av Detroit.
Ford markert sin innsats på forrige måneds North American International Auto Show.
Google er ikke “alene i testing mot værforhold. Ford hevdet tidligere i år at deres autonome kjøretøy var i stand til å operere i snøen når testet, å være i stand til å gjøre det ved å kartlegge området på forhånd. Men, det er forstått at disse testene ble gjennomført i et kontrollert miljø,” sa Barker, forfatter av rapporten “Autonome Kjøretøy: Adopsjon, Regulering Og forretningsmodeller 2015-2025.”
Veien Regler
Været er ikke det eneste betraktning i vurderingen av hvor å teste autonome kjøretøy.
“California DMV er
foreslåtte regelen om å ha en sjåfør bak rattet kan gjøre det vanskelig for Google å opprettholde sin testingen bare i California,” Chandrasekar fortalte TechNewsWorld.
Optisk for testing andre steder, gir også for bedre klima og miljø mangfold.
Google trenger “flere steder som presenterer dem med dynamisk vær, som regn i Washington — å kalibrere sensorer og sørg for at sensor fusion er å gi de ønskede resultater, har en mulighet til å forbedre dekningen av sine HD-kart, og bruker de ulike føreforhold — bakkene i Washington — å forstå den virkelige verden ytelse,” Chandrasekar sa.
“Dette er i utgangspunktet et forsøk på å komme så nær den virkelige verden testing som mulig før de forskjellige statene begynne passerer enkelte forskrifter som kan vise seg å være en utfordring til Google, for eksempel i California, for det er helt driver-gratis selvkjørende biler,” la han til.
Mindre Synlighet
Variert vær, vil være avgjørende som autonome kjøretøy stole på en rekke avanserte sensorer. Akkurat som været kan påvirke et menneske førerens evne til å se veien, det kan også påvirker hvordan bilens sensorer operere.
“Systemer som Ladar har vanskeligheter med å skille mellom ekte hindringer og værforhold, og kamera-baserte systemer er i stand til å se veien skrift eller tegn,” sa Juniper Research er Barker. “Sikre autonome systemer er i stand til å stå opp til en endring i værforhold er en av de hindringene mot de som er i utvikling.”
