Wenn eine Gondel kann nicht helfen, lösen Brooklyn Transport-Probleme, vielleicht eine Straßenbahn? Morgen, New York City Bürgermeister Bill de Blasio verkündet die Brooklyn-Queens-Anschluss, ein über-Boden-trolley, verbindet die beiden Stadtteile. Die New Yorker werden konnte Reiten so eine Sache, sobald 2024.
Eine Gruppe namens Freunde des Brooklyn-Queens-Anschluss zusammen eine $1,7 Milliarden-Vorschlag zunächst berichtete die New York Daily News früher in diesem Monat, obwohl der transit die Leute wurden schriftlich über diese Idee für-ev-er. (Einschließlich uns, im letzten Jahr.) Ein Bericht in der New York Times behauptet, dass de Blasio ist hinter diesem plan morgen in seinem Zustand der Stadt-Adresse, obwohl die Kosten näher zu $2,5 Milliarden.
Der 16-Meile Strecke würde die Reise von Astoria zu Sunset Park, weitgehend entlang der Uferpromenade. Neben der Verknüpfung von vielen Bereichen, ohne eine direkte Nord-Süd-U-Bahn-Verbindung zwischen Ihnen, würde es bringen Sie zuverlässigen service für viele Nachbarschaften, die nicht gut mit transit an alle. Und natürlich wäre es bequem zu bedienen diese Gott-schrecklich hässliche Hochhäuser sprießen in west-Williamsburg.
Angesichts der 2nd Avenue U-Bahn genommen hat, über 80 Jahre zu verschieben, von der Idee bis zur fast-Fertigstellung, niemand wird wirklich den Atem anhalten. Aber es scheint, dass Bürgermeister de Blasio ist sehr ernst über den plan, die Bande, die schön mit anderen vor kurzem angekündigt, den Transport, Initiativen und trägt einen schönen Bogen, der Aufbau eines Imperiums in seine Verwaltung.
Neue Straßenbahnen Rollen in vielen Stadtzentren als eine billigere, schnellere alternative für den Bau der transit—nicht so Billig, wie, wie, Busse, aber anscheinend Sie sind nicht cool genug. Noch 2,5 Milliarden US-Dollar ist eine Menge Geld, wie will die Stadt das bezahlen? Lassen Sie uns einfach sagen, Sie habe dieses:
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Regierungsvertreter glauben, dass die Kosten ausgeglichen werden können, indem eine Einnahmequelle genommen, von dem erwarteten Anstieg der property-Werte entlang der route.
Also im Grunde, es ist wie eine Hohe Linie, außer Sie fahren mit dem Zug zurück in steigern Gentrifizierung.
Auch dies ist vielleicht ein Stichwort für die Dodgers zu kommen, zurück nach Brooklyn?
[New York Times]
Renderings von Freunden der Brooklyn-Queens-Anschluss