Phil Gawne, transport statsråd på Isle of Man, arbeider
16-timers dager i to prosjekter forankret i radikalt forskjellige tidsepoker.
Først,
han prøver å redde øyas hestevogner som dato for å
1876. På samme tid, Gawne leder et prosjekt for å potensielt lokke
bedrifter som gjør det fullt selvkjørende biler, kjøretøy uten kontroll
hjul eller pedaler.
Slik er livet for en byråkrat på en av de
verdens mest uvanlige øyene. Self-governing island – plassert
mellom Irland og Storbritannia – har en befolkning nær 90 000 og en
landområde på størrelse av Chicago. Den hevder å ha den eldste
kontinuerlig parlamentet i verden, og kan dateres tilbake mer enn 1000 år.
Sin
avhengighet av turisme dikterer å holde hest og kjerre i virksomheten.
Driverfri biler sannsynligvis ville trekke besøkende, også, og regjeringens
evne til å bevege seg raskt gitt sin lille størrelse kan gjøre det til et attraktivt
målet for selskaper som utvikler slike kjøretøy.
“Vi liker å være
innovative på øya,” Gawne sa. “Vi liker også å være uavhengige.
Dette bidrar både til de områder i forhold til våre internasjonale og bilde
omdømme.”
Gawne sa regjeringen har hatt samtaler med
flere bedrifter som er interessert i å bringe driverfri biler til øya.
Eventuelle nødvendige justeringer til øyas lover kan være ferdig tidlig i
sommer, en rask tidslinjen i forhold til tempoet i større land,
som til tider har trukket kritikk fra selskaper som utvikler
autonome kjøretøy.
For noen, en liten øy langt fra
lumbering byråkratier og folkerike byer av store nasjoner ville bli
et opplagt utgangspunkt for den første store offentlige studier av
fullt autonome kjøretøy.
“Ting kan bli prøvd på en øy som
kan ikke være praktisk i en by,” sa David Alexander, en analytiker ved
Navigant Forskning. “På fastlandet, og det vil alltid være noen som
ønsker å gå utover rekkevidden av rettssaken, og vil deretter forkynner hvordan
ubrukelig autonome biler er.”
Han la til at s mall øystater
generelt kan ikke råd til nye transit-systemer på sine egne. Et stort selskap
villig til å investere i lokal infrastruktur vil sannsynligvis finne en
villig regjeringen, sa Alexander.
Isle of Man ‘ s regjering
har satt opp en gruppe for å veie fordelene av teknologi og bestemme
hva lover må endres, og hvilke insentiver ville tiltrekke seg bedrifter, være
det kontorlokaler eller lager. Arbeidet, som Gawne beskriver som
“ganske haster,” vil bli ferdigstilt i løpet av en måned. Gawne sier noen nye
forskrifter kan da bli presset gjennom i to eller tre måneder. Han
regner med bred støtte i regjeringen.
“Vi er svært opptatt av. Vi
kan se mange potensielle fordeler for øya,” sa han. “Det også
bidrar i form av bilde på Isle of Man.”
Men andre forsiktig
at lansere selvkjørende biler på en liten øy som ikke ville overbevise
folk rundt om i verden som teknologien er til å stole på. Thilo
Koslowski, en autonome kjøretøy analytiker i Gartner, forventer at når
selskapene er klar til å slippe fullt selvkjørende biler – et steg, sier han
er ikke nært forestående – de vil slippe løs dem først i en travel
fastlands-byen.
“Det vil være beviset i pudding, for å vise
disse teknologiene er pålitelig i den virkelige verden hvor de fleste
folk ville komme til å se disse bilene,” Koslowski sa.
Bryant
Walker Smith, en lov som professor ved University of South Carolina,
forsiktig at steder som ønsker å domstolen driverfri bilene skal flytte
nøye.
“En av de offentlige misoppfatninger om dette feltet er
at en stat vedtatt en lov som på selvstendig kjøring må være i forkant. Det
må være uttrykk for at det er vennlig for denne type utvikling,” Smith
sa. “Det har ikke vært tilfellet.”
I 2015 Google utvidet sin
tester selvkjørende biler til Austin, til tross for Texas ikke å ha bestått
lovgivning om autonome biler.
Smith beskriver nye statlige lover i
Usa arbeider med autonome biler som overfladisk, fordi
mange av dem ikke ta for seg problemer. For eksempel, kan biler bygget for å bli
gir blaffen i lover som menneskelige sjåfører gjør, slik som fart og krysset dobbeltrom
gule linjer i noen situasjoner?
Det er også den dvelende spørsmålet om hvordan man skal finne en passende sikkerhet standard for driverfri biler, Smith sa.
Så
selv om bilene kan til slutt være et alternativ for Isle of Man, det
bør nok sørge for å holde hest og vogn-service
kjører for nå.
© 2016 Washington Post
Last ned Gadgets 360-app for Android og iOS for å holde deg oppdatert med den nyeste tech nyheter, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.