Etter Super Bowl forlater byen San Francisco kan stoppe vandalizing corporate statuer og gå tilbake til å fokusere på flere viktige prosjekter, som å forestille seg den dagen Bay Bridge sykkel banen kan endelig krysse hele San Francisco Bay.
En ny sykkel og fotgjenger banen åpnet langs rekonstruert Bay Bridge i 2014, men innbyggerne er med rette forferdet over at banen stopper midt-span, tvinge ryttere å bare rulle tilbake til Oakland. En utvidelse vil ta banen til Yerba Buena Øya så snart denne sommeren, men det vil ta ytterligere $300 millioner, og muligens ti år til for å få syklister hele veien til San Francisco.
Men likevel, en by kan drømme, ikke sant? Nye konsepter for banen har blitt presentert av ingeniører ved Arup og det er ikke et enkelt forslag. Som du kan se fra de foreslåtte ordningene ovenfor, broen går over byen høyt over gaten, som krever tilgang via enten en sinnsykt lang rampe eller en serie av sykkel heiser. Det er faktisk ikke så radikale, det er presedens i dette prosjektet, som bare er godkjent i København.
Men design er bare en del av utfordringen. Det største problemet, strukturelt, er utfordringen i hovedsak stifting på et ekstra kjørefelt for å broen, som krever montering gamle stål til nye stål (ikke ideelt, fra en teknisk perspektiv). Og så alt som vekt vil føre til broen til å synke litt, så det trenger for å bli trappet opp litt av kabler.
En mye mer chill nedstigningen er tenkt i nærheten av Essex Street
Sponset
Når du grunner på det helt underlig tanke at denne byen godkjent en bro som kun serverer kjøretøy—Portland har en bro med ingen private biler er tillatt i det hele tatt vurdere min idé for hvordan San Francisco kan være i stand til å redde seg selv ti år og $300 millioner kroner.
Husk at ankomsten av autonome kjøretøy vil kreve om 80 prosent reduksjon i fast eiendom dedikert til veier. Så etter den tid dette prosjektet ville være ferdig, biler vil bare trenger halvparten av baner, og det ville være absolutt ingen grunn til å utvide broen i det hele tatt. Byen bør starte med å trygt cordoning av og dedikere en sti over brua biltrafikk til sykler i hver retning (ikke ulikt en vei kosthold), som vil oppmuntre sykkel ridership og få folk ut av bilene sine. Innen 2025, autonome biler vil være her, bare krever to kjørefelt for å trygt ferge alle passasjerer, og spare resten av broen for turgåere og syklister. Ingen ekstra sykkel banen vil være nødvendig.
[KQED h/t Christopher Simmons]
Bilder via Arup