Internett er fylt med butt-knuger historier om grusomme plan turbulens i det siste. Er farlig grov luften blir mer og mer vanlig i dag, eller hva? Vel, ja og nei.
Til tross for den skremmende nyheter og skremmende viral videoer, ta et dypt pust og styre din neste fly uten frykt. Selv om turbulens kan være økende på grunn av klimaendringer, vil det ta et par tiår før vi virkelig vil merke effekten. I tillegg, moderne jetfly er bygget for å vare: “I det hele tatt, men de sjeldneste tilfeller, selv de mest voldelige uroen vil ikke alvorlig skade på et fly eller få den til å krasje, sier aktiv pilot Patrick Smith, forfatter av Be-Pilot, og hvem som har blogget om luftfart siden 2002.
Alle som sagt, turbulens, som utvilsomt er skremmende og sikkert farlig i noen riktignok sjeldne tilfeller. Når du kommer i en tordenstorm på 40,000 føtter i luften i en presset metall rør med ingenting, men en carry-on og dine bønner, turbulens er ingen spøk. I fjor skrev jeg om mine egne bukser-wetting mareritt som forlot meg med noen varig flight angst.
Du har sikkert sett noen av disse marerittaktig regnskapet selv, takket være sosiale medier. Tilbake i September, for eksempel EgyptAir flyet traff turbulens som skadet 12, og en annen 40 passasjerer ble skadd i Manila etter et Qatar Airways flight kjørte inn i ekstreme dybdeforskjellene. Siste måned, passasjerer om bord i et Air Canada jet beskrevet “alle helvete brøt løs” når Shanghai-til-Toronto flight nødlandes under ekstreme turbulens som sendes passasjerer som flyr ut av sine seter, og 21 av dem til sykehuset i Calgary. Og bare noen dager siden, sint himmel sendt sju personer til ER da Milan-bundet American Airlines 206 fra Miami laget en brå omkjøring i Newfoundland, Canada. Oksygen masker falt, folk gikk ut, og venstre på passasjer og sa, “jeg trodde at det var det.”
Det er ikke inkludert andre luftbårne grusomheter fra tidligere i 2014 2015 og at internasjonale nyheter organisasjoner pusset over deres artikler og nettsteder. Hva gir? Er media bare riding oppmerksomhet tog inn i solnedgangen? Eller er helt vrient flyreiser med å bli normen—og hvis så, hvorfor?
Sponset
Helsearbeiderne møtt 21 skadde passasjerer når en Air Canada ble flyet omdirigert til Calgary på vei til Toronto fra Shanghai når flyet treffer ekstreme turbulens i desember. Kreditt: BBC News YouTube
Pilot Smith gått med til Gizmodo at minst anecdotally, mengden av turbulens ikke synes å være økende. Vekt her, men bør definitivt være på ordet synes, siden flere rapporter av sterk turbulens ikke nødvendigvis at du er i større risiko for å oppleve den på din neste flyreise.
“For det første er det flere fly på himmelen enn noen gang før,” Smith fortalte meg. “Over hele verden, antall personer som flyr—og antall dyser bærer dem—har i utgangspunktet doblet i de siste 25 år eller så.”
Så statistisk sett, vi er nødt til å se flere rapporter av turbulens. Det er noen atmosfæriske forhold på spille for, skjønt.
“Det står til grunn at som klimaendringer forsterkes, noe som resulterer i mer kraftig jet-strømmer, sterkere høytliggende vind og stadig mer potent stormer, turbulens vil intensivere så vel,” forklarte Smith. “Vi kan bli å se dette allerede.”
Ja, vi er det, og det er solide data som viser utviklingen. For to år siden, forskere i Storbritannia publisert en artikkel i tidsskriftet Nature Climate Change som anslått flyet turbulens over Atlanterhavet ville øke innen 2050. Som virkningene av klimaendringene forverres, turbulens beskrevet som minst “moderat” kunne skru opp fra så lite som 40 prosent til en heidundrende 170 prosent økning.
“Forskere vil aldri være i stand til å skylde på klimaendringer for å forårsake en bestemt turbulens oppstår,” co-forfatter Paul D. Williams, en professor ved University of Reading, sa i et intervju. “Hva kan vi si, imidlertid, er at klimaendringene er gradvis å gjøre disse møter mer sannsynlig, i det minste på et fly ruter.”
Hva forårsaker skader i de siste nyheter er kjent som “clear-skiløyper.” Denne spesielle typen av turbulens er spesielt problematisk, siden det ikke nødvendigvis vær-relatert i det hele tatt. Klar luft turbulens kan heller ikke sees på radarer på forhånd, slik at piloter kan ikke alltid ta hensyn til det. Det er derfor vi er sa alltid til å bli sittende med våre sikkerhetsbelte festet, selv om lyset er slått av.
Piloter kan oppdage storm skyer som disse på radar. De fleste av turbulens som ber beredskap landinger, er imidlertid usynlig for teknologi. Kreditt: Richard Heathcote/Getty Images
Hvor farlig er turbulens, faktisk, hvis dusinvis og dusinvis av mennesker blir møtt av ambulanser ved akutt touchdown? Federal Aviation Administration s nyeste tall rapporterer at mellom 1980 og 2008, var det 298 “- serien skader” og tre dødsfall på grunn av turbulens. De fleste av de sårede—184, for å være nøyaktig, var flyvertinnene, som er vanligvis opp og om og ikke spent opp. Williams forklarte også at klar-skiløyper er sterkest i vinter. Så, for de av oss på den nordlige halvkule, er det normalt å se toppene i turbulens statistikk fra desember til februar.
Men om hype element: en Annen svært sannsynlig forklaring for spike rapporter av sterk turbulens er vår trang til å bruke håndholdt teknologi for å dokumentere nær-døden-møter har noe å gjøre med det. Som Williams sa, “The advent av smart-telefoner og tabletter betyr at mange sterk turbulens møter er nå filmet av passasjerer, som legger til nyhetsverdi.”
Med alle våre nye teknologien, kan vi ikke gjøre noe for å hjelpe unngå turbulens? Når turbulens jordet at American Airlines flight på januar 15, ABC News rapporterte at flyselskapet vil installere ny radar programvare på sin jets som kan hjelpe pilotene lettere spot glatte veier i uvær. Som likevel ikke tar vare på det pesky turbulens av den klare luften utvalg, men det er en start.
Så når du logger deg inn på Facebook og se en annen sterk turbulens historien, ikke frik ut. Flere nyheter historier betyr ikke at flere trusler—i alle fall ikke akkurat nå. Og husk at selv den mest voldelige turbulens er ikke nok til å skade et fly, la alene for å ta ned. I nesten alle tilfeller, turbulens er bark er verre enn bite sine.
En siste ord av råd fra Smith: “Husk at de fleste personer skadd i disse møter er vondt fordi de ikke har sine setebeltet festet når de burde ha.” Så minst er det eneste du har kontroll over.