Si vous pensiez que Lance Armstrong de dopage scandale serait la dernière controverse de rock du monde de cyclisme professionnel—vous avez eu tort.
Dans les plus récents rapports faisant état de la corruption dans le cyclisme professionnel, l’organisme international qui régit l’Union Cycliste Internationale a confirmé qu’un 19-year-old coureur Femke Van den Driessche trompé dans les Championnats du Monde à l’aide d’un petit moteur à la puissance à la roue arrière. La révélation est une partie d’un problème croissant dans le cyclisme professionnel, qui l’a forcé l’UCI pour ajouter une clause au règlement au sujet de “dopage technologique” début de l’année dernière.
Le rapport est un peu choquant compte tenu de la nature de la tricherie scandales dans les grands sports Américains: Historiquement, certains des plus bien connu de la tricherie scandales ont été ingénierie sociale comme le paiement des arbitres ou de l’utilisation de substances améliorant la performance. La raison que l’UCI révélation était si grande était qu’il marque la première fois un tricheur dans un sport de compétition a été capturé à l’aide d’motorisé de la technologie de recevoir un avantage indu.
Image de Vivax
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Comment voulez-Vous Cacher un Moteur dans le Vélo?
Il y a deux méthodes courantes d’une personne peut installer un moteur sur un vélo: une façon est d’utiliser un gaz, ou d’un petit levier sur le guidon qui fait fonctionner le moteur. Lorsque vous appuyez sur le bouton ou tournez la poignée des gaz, la vitesse du moteur augmente, et la moto accélère. L’inconvénient de cette méthode est que la manette des gaz est visible, donc si vous essayez d’utiliser le vélo pour tricher à un professionnel de la compétition de cyclisme, ce type n’est pas une option.
L’autre méthode pour installer un moteur sur un vélo est à l’aide d’un capteur de cadence ou un capteur de couple. Ces méthodes fonctionnent un peu comme un papillon, mais plutôt que la régulation de la puissance en appuyant sur un bouton, vous avez réellement contrôler avec votre pieds. Le capteur est placé par vos pédales, et il est capable de détecter la vitesse de votre mouvement de pédale généralement suivi par un petit aimant qui passe par le capteur à chaque tour de pédale. Le moteur fonctionne à une vitesse plus élevée lorsque les pédales sont d’aller plus vite. Ces types de kits souvent désigné comme la pédale de vélos à assistance en raison de la vitesse du moteur est entièrement contrôlé par la rotation de la moto pédales.
Les tricheurs à l’aide de moteurs électriques dans les compétitions professionnelles préfèrent la pédale de vélos à assistance à ceux avec des manettes des gaz, car il est beaucoup plus difficile de détecter le illégales moteur au premier coup d’œil. Il y a aussi beaucoup d’options quand ti s’agit d’installer une pédale aider à moteur sur un vélo de course.
Par exemple, le Vivax Aider populaire est un capteur de couple que les coûts de 2700 Euros (environ $2940) et peut être intégré à la plupart des cadres de vélo de course. La société a même des rabatteurs le discret look du moteur sur son site web, en disant: “La conception spéciale de l’unité d’entraînement lui permet d’être intégré dans n’importe quel cadre de vélo avec la condition de tube de selle de diamètre interne de 31,6 mm ou 30.9 mm et est donc invisible sur le vélo.”
Il ya littéralement des douzaines d’autres populaires de vélo électrique de moteurs sur le marché. Bien qu’ils ne sont pas spécifiquement d’être commercialisé en tant qu’outils pour les tricheurs, la diminution de la taille des moteurs ainsi que la facilité de l’installation rend très tentant pour les riders qui manque un courage moral. Nous sommes maintenant atteint un point d’ébullition où la technologie est finalement assez bon marché pour les gens à acheter.
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Comment UCI Empêcher L’Utilisation Illégale des Moteurs Électriques?
Depuis plusieurs années, l’UCI a utilisé de gros, à l’aéroport de style x-ray machines sur le Tour de France à la numérisation des vélos pour une utilisation illégale de moteurs électriques dans la concurrence qui les vélos. L’an dernier, le coureur de Chris Froome a été accusé d’utiliser un moteur à l’intérieur de son vélo lors de la compétition (en plus des allégations de dopage qui pendait au-dessus de sa tête). Accusateurs cité Froome inhabituel de l’accélération des vitesses de raison de croire qu’il était en train d’être propulsée par un moteur électronique. Froome a applaudi le vélo vérifications qui ont été portées contre lui et d’autres coureurs, car il sentait qu’il allait mettre fin à la spéculation quant à savoir si ou non il a triché.
L’UCI aurait pris Van den Driessche à l’aide d’un ordinateur qui peut lire des fréquences radio émises par le moteur. Lorsque l’ordinateur a détecté des signes d’un moteur en Van den Driessche de vélos, le conseil d’administration aurait ôté la tige de selle et découvert les fils qui dépassent.
Pour l’instant, le processus de sélection pour tous les cyclistes professionnels est toujours mis sur pied par les organes directeurs. Comme tous les autres domaines de l’innovation technologique, les règles n’ont pas encore rattrapé à ce qui est possible. Dans l’avenir, il est lié à être plus puissant des moteurs qui consomment moins d’énergie de la batterie et peut être caché dans n’importe quelle partie d’une bicyclette. D’autre part, de nouvelles méthodes de moteur de détection sont susceptibles d’émerger. Je m’attends à voir beaucoup de technologies de numérisation qui sont déjà utilisées dans les milieux militaires et des aéroports de être utilisés dans les compétitions de cyclisme. Possible des technologies d’analyse thermique de la numérisation, à l’écoute des fréquences radio et les ondes millimétriques de numérisation. C’est fou ce que les fonctionnaires pourriez avoir besoin d’utiliser quelque chose comme des armes de qualité TSA scanners de garder le vélo honnête.
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