Vor dreißig Jahren, das space shuttle Challenger explodierte. Die Tragödie schockiert, eine nation gefangen im launch-Fieber und umgestaltet, wie die NASA dachte über das Risiko.
Der Challenger space shuttle hatten viele gute Missionen vor der Katastrophe. Bild-Kredit: NASA
Challenger war der erste Raum würdig shuttle gebaut, der zweite shuttle-hergestellt nach dem test-nur die Enterprise. Es trug den ersten spacewalker des space-shuttle-Programm, die erste amerikanische Frau astronaut, und das erste duo der Frauen der Astronauten. Später, es war das erste space shuttle Start in der Nacht.
Challenger war auch das erste space shuttle, zu explodieren, töten alle Ihre Mannschaft.
Explosion des space shuttle Challenger. Bild-Kredit: NASA
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Am morgen des 28. Jänner 1986 war kalt, mit Eiszapfen bilden unter dem pad. Als die Temperatur fiel unter den zertifizierten Toleranzen der Gummi – “O” – ring-Dichtungen in dem shuttle, das engineering-team warnte vor Start auf solch einem kalten Tag.
Eis auf dem pad auf Start Tag. Bild-Kredit: NASA
Es geschah so schnell, nur 58 Sekunden nach dem Start. Erste, ein winziges flackern der Flamme wurde sichtbar auf der rechten solid rocket motor. In 68 Sekunden, die externen tanks strahlten ein helles, anhaltenden glow.
Challenger ganz eingehüllt in den Schein des brennenden propellent entkam aus einem tank Bersten. Bild-Kredit: NASA
Der einzige Eintrag der Besatzung erkennen, dass Sie ein problem hatte, war pilot Mike Smith zu sagen, “Uh-oh.” Vielleicht war es in Reaktion auf ein plötzliches seitwärts schieben, in den shuttle, oder von Instrumenten anzeigen von spiking-Motor-Temperaturen. Von 73 Sekunden, alle Motoren näherten sich redline Temperatur-Grenzwerte, automatisch heruntergefahren.
76 Sekunden: Fragmente der orbiter tumbling gegen das Feuer. Die rötliche Farbe wird aus der Verbrennung von nitrogen tetroxide Oxidationsmittel, Treibmittel aus der Steuerung. Bild-Kredit: NASA
Der drehende Turm der Abgas-Strecke explodiert in Feuer, Rauch und verdampft propellent bei 78 Sekunden. Die explosion schleuderte Fragmente der orbiter entfernt, Zerkleinern der linken, vorderen Rumpf (mit crew-Kabine) und großen Motoren (immer noch brennende Treibmittel) in verschiedene Richtungen.
Band-raster in den Etagen erlaubt Besatzungen zur Rekonstruktion der Trümmer. Bild-Kredit: NASA
Die gesamte space shuttle-Programm ging auf Lücke für 32 Monate nach der Katastrophe, als teams, die geretteten Trümmer und untersucht die Ursache des Unfalls. Sie rekonstruiert die Trümmer, so gut Sie konnte.
Die Schleuse von Challenger, erholte sich von den Atlantischen Ozean. Bild-Kredit: NASA
Die Präsidenten-Kommission untersucht den Unfall aufgenommen, die erste amerikanische Frau, die Astronautin Sally Ride, die erste Mensch auf dem Mond, Neil Armstrong, und der mit dem Nobelpreis ausgezeichneten Physiker Richard Feynman. Sie alle brütete über der verfügbaren Evidenz und schließlich identifiziert die einzelnen kleinen Fehler, die der Auslöser für die Katastrophe, eine Gummi-Dichtung spröde durch die Kälte.
Wenn die Regel-biegsam O-ring gebrochen im rechten solid rocket Booster, heißen Abgase gestartete streaming. Der Fehler war bekannt seit 1977, wurde aber ignoriert. Während der Katastrophe, diese heißen Abgase Schnitt durch den Stahl-booster-Gehäuse wie ein Schweißer-Fackel, dann begann schneiden in den externen tank. Dies war auch eine bekannte Schwachstelle, mit post-mission-Bewertungen finden Beweise für eine mildere form der erosion während eines Fluges des space shuttle Columbia.
Schließlich, ist der tank gerissen an mehreren Standorten, eine Kettenreaktion läuft in weniger als einer Sekunde zur totalen Zerstörung.
Die crew während des emergency egress training. Bild-Kredit: NASA
Der tank explosion schleuderte die orbiter kostenlos, aber Fliegen außer Kontrolle. Schief im überschall-Luftstrom, aerodynamische stress war zu viel und zerstört die orbiter.
Die crew-Kabine im vorderen Rumpf war stabiler gebaut als der rest des Shuttles, und zunächst blieb intakt. Die crew wahrscheinlich überlebt die explosion, und die G-Kräfte geschleudert entfernt. Schalter auf dem Armaturenbrett gespiegelt wurden, was darauf hinweist, dass der pilot Smith machte einen vergeblichen Versuch, um die Stromversorgung wiederherzustellen, um die crew-Kabine. Die Kabine hat nicht Schnalle, so die Ermittler vermuten, es bleibt Druck und die crew blieb bei Bewusstsein. Aber Sie konnte nicht überlebt haben, schlagen den Ozean unten bei einer Kraft von 200-fachen der normalen Schwerkraft.
Alle sieben crew-Mitglieder starben. Ihre sterblichen überreste wurden abgerufen aus dem Meer zehn Wochen später. Astronaut Robert Crippen mietete ein Fischerboot, um die Wiederherstellung fortzusetzen Bemühungen nach Gregory Jarvis ‘ Körper driftete und sank entfernt von den wichtigsten crew-Fach, letztlich erfolgreich bei der Wiederherstellung der Körper.
Die Reste der Challenger crew transportiert, um ein Flugzeug auf dem Kennedy Space Center. Bild-Kredit: NASA
Die Challenger-Katastrophe führte zu einer vollständigen Neugestaltung der shuttle-Booster. Es führte auch zu einer Veränderung in der NASA-reporting-Struktur und Entscheidungsprozesse für den Umgang mit Risiken, obwohl einige der gleichen institutionellen Probleme später wieder aufgetaucht.
Heute, dem Datum der Challenger-explosion ist auch die NASA-Tag der Erinnerung im Gedenken an all jene, die gestorben sind, in der Verfolgung der Raumfahrt.
Erinnern Sie sich noch an die Challenger-Katastrophe? Teilen Sie Ihre Erinnerungen mit uns!
[NASA]
Bild oben: Die Besatzung des space shuttle Challenger, die während der Ausbildung am 9. Januar 1986: Sharon Christa McAuliffe [Links], Gregory Jarvis, Judith Resnik, Francis “Dick” Scobee, Ronald McNair, Mike Smith, und Ellison S. Onizuka. Credit: NASA
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