Les méthodes traditionnelles de déglaçage des routes impliquer verser une sorte de produit chimique sur la surface: efficace, mais aussi beaucoup de temps et coûteux, en bas de la ligne. Le pompage de l’électricité à travers le béton n’est pas la plus intuitive de la solution, mais il pourrait être étonnamment efficace.
Chris Tuan, à l’Université de Nebraska, professeur de génie, a créé sa propre mélange spécial de la conductrice de béton, actuellement expérimentés par la FAA pour une utilisation dans les aéroports. Il intègre 20% de mélange de copeaux et particules de carbone régulière de béton, ce qui permet le mélange de conduire l’électricité, produire de la chaleur et de la fonte de la glace.
Un petit patch est actuellement testée en Omaha par la FAA; si tout va bien, le béton serait intégrée dans un aéroport des états-unis pour des tests supplémentaires. Les avantages sont évidents: plutôt que d’avoir à envoyer de serrer les camions après chaque chute de neige, il suffit de laisser le béton de la glace elle-même.
Le coût initial de la arrachant les routes et l’installation de spécial béton est susceptible d’être énorme, mais de déglaçage sont extrêmement coûteux dans le long terme eux-mêmes. Oublier le coût-par-camions de dégivrage pour une deuxième: le sel corrode les ponts, les causes de nids-de-poule, les rouilles des voitures, détruit les plantes, et bousille les eaux souterraines et de la faune, le tout à hauteur de plusieurs milliards de dollars par an.
Il y a d’autres avantages potentiels pour eletrifying routes: de l’infrastructure pour le dégivrage déjà en place, il serait beaucoup plus simple de construire des routes qui pourraient charge des voitures électriques comme ils en voiture.
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Tuan n’est pas de proposer une échelle nationale de dégivrage programme à tout moment bientôt. D’abord, il serait plus logique pour la haute-domaines d’utilisation, comme des ponts ou des rampes d’autoroute. Mais bon, tout ce qui réduit les milliers de tonnes de sel répandu sur les routes par an serait une percée majeure sur son propre.
[PhysOrg]
Image via Chris Tuan et Lim Nguyen