USAir Forza ha già un drone-scarsità pilota, ma non è l’unico problema con la sua flotta di velivoli senza pilota: L’uccello di morte continuano a cadere dal cielo.
Il Washington Post ottenuti incidente-indagine documenti che rivelano la misura dell’aeronautica drone di casa. La ferocemente con nome Reaper, che è il favorito droni per attacchi aerei, suona come un limone:
Dieci i Mietitori sono stati gravemente danneggiati o distrutti nel 2015, almeno due volte come molti come in qualsiasi anno precedente, in base Air Force di dati di sicurezza.
Il Reaper incidente di tasso — il numero dei grandi incidenti per 100.000 ore di volo — è più che raddoppiato rispetto al 2014. L’aereo, quando completamente attrezzata, un costo di circa $14 milioni di euro ciascuno per sostituire.
Il Predatore—il vecchio, crappier versione di Reaper—non fa molto meglio, con dieci si blocca pure l’anno scorso.
Perché il Reaper mantenere blocca? Il Post descrive l’aereo il problema di come “un’eruzione di improvvisi guasti elettrici.” Air Force Colonnello Brandon Baker descritto cosa succede quando un Reaper esaurisce la sua batteria di backup:
“Una volta che la batteria è andata, l’aereo va stupido e si perde”, ha detto il Colonnello Brandon Baker, capo dell’aeronautica aerei a pilotaggio remoto le funzionalità di divisione. “Francamente, non abbiamo la causa principale stirato fuori ancora.”
Tenete a mente che quattro Reaper aereo costo Air Force di circa 64 milioni di dollari nel 2006. Questo non è un DJI cacare il letto. Questo è un difensivo fiasco, e uno che il Pentagono è stato nascosto il più possibile:
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Anche se il Dipartimento della Difesa ha una politica di divulgazione di tutte le principali incidenti aerei, non di dichiarare pubblicamente la metà delle 20 Reaper e Predator incidenti dello scorso anno.
In altri cinque casi, degli stati UNITI funzionari militari fornito la conferma solo dopo che le autorità locali segnalati incidenti o combattenti nemici inviato le foto del relitto sui social media.
Ma sono in grado di risolvere, almeno? Uh—no.
Gli investigatori hanno rintracciato il problema di un avviamento difettoso-generatore, ma non sono stati in grado di individuare perché si va in tilt o inventare una correzione permanente.
Molto confortante.
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[Washington Post]
Immagine: Air Force