Skremt av de siste $1bn investering i sin rival, Uber har avtale med Airbus er bare den første i en rekke kampanjer for å gå opp konkurransen
“Det er et pilotprosjekt. Vi får se hvor det går, men det er ganske spennende,’ Airbus administrerende DIREKTØR Tom Enders sa om partnerskap med Uber.
Foto: Andreas Gebert/dpa/Corbis
@NellieBowles
Tirsdag 19. januar 2016 21.08 GMT
Sist endret tirsdag 19 januar 2016 23.50 GMT
Kunngjøringen av en annen Uber helikopter service, denne gangen for Sundance film festival, signaler begynnelsen av en ny, mer aggressiv kampanje for å konkurrere med sine tur-praie konkurrent Lyft.
Uber ansatte har vært skranglet av de siste $1bn investering i Lyft, en runde som ble annonsert i januar og ledet av General Motors.
Den Lyft investering fanget oppmerksomheten til mer tradisjonelle transport selskaper som Airbus, som ser at GM er å investere i nyetableringer, startet samarbeid med Uber, det er forstått.
Helikoptrene vil fly mellom Salt Lake City airport og Park City, en 15-minutters reise, for $200 en person i løpet av dagen og $300 i natt. Uber først eksperimenterte med helikoptre i 2013 i New York.
Levedyktigheten av tjenesten er sikkert en annen nikk til Silicon Valley omfavnelse av ulikhet, men det sier også noe om Uber og Airbus.
Lyft er ny verdivurdering kom som et sjokk for Uber, en executive det sa nylig til the Guardian. De ville antatt at kampen var i utgangspunktet over. Og Airbus ledere, som ikke vanligvis bli dekket av tech journalister, ser ut til å være som ønsker en liten oppstart finer, som mange bil selskaper fikk nylig med kunngjøringer på CES.
“Det er et pilotprosjekt. Vi får se hvor det går, men det er ganske spennende,” Airbus administrerende DIREKTØR Tom Enders sa om partnerskap på et tech-konferansen i München i går.
Allerede, basert i San Francisco tur-praie behemoth har hatt til å kutte priser; Lyft raskt fulgte etter. I Silicon Valley er finansiering spill, et miljø som verdsetter markedsandel over resultat, det som er viktig er at brukeren tallene fortsetter å gå opp.
Dette betyr mer trykk, mer Uber for kattunge-lignende øyeblikk (en gimmick som selskapet sender on-demand kattunger, ofte i media kontorer), flere helikoptre.
Når Uber og Lyft så mer jevnbyrdige siste året, Uber begynte “Drift SLOG,” eksponert i et dokument lekke til Randen. Covert Uber entreprenører ville posere som sivile Lyft ryttere bare å rekruttere sjåfører. Selskapet ga operatives brenner telefoner og kredittkort til å opprette falske kontoer. For ytterligere å forstyrre deres konkurranse, Uber operatives også angivelig ringte og avlyste mer enn 5000 Lyft ritt.
Det så ut til å fungere. Uber reist $8.61 bn å nå sin nåværende astronomiske $70bn. Silicon Valley innsidere hadde i stor grad skrevet av Lyft. Og så Lyft reist $1bn i en runde ledet av General Motors. I en verdivurdering mellom $3.9 bn og $4.5 mrd, det er fortsatt liten i forhold, men i oppstart verden merkevare lojalitet er svak, og forbrukerne kan ganske enkelt bytte mellom apps.
Kontrasten mellom de to selskapene – Uber med sin glatte svarte ambisiøse estetiske og Lyft med sine rosa barter og drivere som insisterer på “fist-bumping” ryttere – er sterk. Selv som Uber prøver å myke opp sitt image med humanizing profiler av sine krigersk grunnlegger og Lyft flytter til en slankere undervurdert rosa bart, de representerer to svært ulike tilnærminger til en tur-praie fremtiden.