Det er den gylne regel overfylt av rulletrapper: Stå på den ene siden, spasertur på den andre. Men passasjerene tar rulletrappen i en av Londons travleste tube stasjonene ble nylig konfrontert med en merkelig regel: Alle må stå. Tjenestemenn hevder det vil gjøre stasjoner kjører mer effektivt. Men hvordan?
Hode-smekke logikk ble forklart i detalj av The Guardian denne helgen. Jeg skal innrømme at det fortsatt ikke helt fornuftig for meg, men det er begrunnelsen.
Transport for London, er å se et historisk høyt antall passasjerer, noe som fører til noen stasjoner (nemlig den eldre, mer foreldet de) å bli overveldet med organer i rushtiden. Rulletrapper naturlig skape flaskehalser når alle menneskene som blir presset inn smalere stier, så man skulle tro at det ville bli bedre lunger for raskere å flytte folk til å gå videre og slippe forbi langsommere flytte folk.
Men nei, nei, nei! Det faktisk hele kommer ned til to faktorer: Hvor mange trapper passasjerer må opp (eller ned), og hvor mange passasjerer ende opp med å forsøke det. Hvis for mange mennesker prøver å gå opp lange rulletrapper, det ender opp med å gjøre lunger verre. Ta Londons Holborn station og sin 77-fots rulletrapp:
En undersøkelse i 2002 av rulletrappen kapasitet på T-banen finnes det på maskiner som de Holborn, med en vertikal høyde på 24 meter, bare 40% ville engang tenke på det. Ved å oppmuntre sine preferanser, TfL effektivt halverer kapasiteten på rullebåndet i spørsmålet, og skaper betydelig mer trengsel nedenfor, bremse ned alle. Når du tillater for den typiske krav for en halo av personlige plass som vedvarer i selv de mest disinhibited av pendlere—et fenomen som er beskrevet ved kontroll av menneskemengder guru Dr. John J Fruin som “den menneskelige ellipse”, noe som betyr at de er i stor grad villige til å stå med noen direkte tilknytning til dem, eller på det første trinnet i front eller bak—teoretisk kapasitet på rulletrappen halvdelene igjen. Sikkert det var verdt å prøve å hale tilbake litt av det bortkastet plass.
Ytterligere data modellering viste seg riktig: Hvis alle som beveger seg i samme hastighet (gange til rulletrapp, så ikke gå på rulletrapp), 31 flere mennesker vil være i stand til å få på rulletrappen hvert minutt.
Sponset
Overbevist? Selv om det kan fungere, teoretisk, den virkelige utfordringen er å få panisk passasjerer til å være enig med deg. Japan har innført en lignende politikk som kalles “ikke Gå, Stå Der Du vil.” London eksperimentet var faktisk inspirert av Hong Kong, hvor meldingen til passasjerer ble det stående som var best for sikkerhetsmessige årsaker. Systemet hevdet å se en nedgang i ulykker (visstnok en haug av mennesker blir alvorlig skadet hvert år av andre i rask bevegelse folk i t-baner?). Men hva slags melding ville fungere i London? TfL fortsatt ikke er sikker på.
I løpet av en tre-ukers prøveperiode, hadde London-banestasjon arbeidere rope ut Holborn passasjerer til å stå, men de har større planer om eksperimentet vil bli permanent:
Rekkverk og trappetrinn av rulletrappen vil være i en annen farge, og godt plantet par føtter vil dekorere venstre på trinnene. I stedet for faktiske mennesker, et hologram kundeservice operative vil minne folk til å stå på begge sider.
Selv om jeg kan kjøpe den sikkerhet argument, jeg tror ikke dette ville ever ever ever ever skje i New York City. Det seriøst høres sprøtt ut til å ha noen som står der for å “ta” folk står, hologram eller menneskelig. Jeg mener, DE KAN IKKE STOPPE DEG FRA å GÅ på, ikke sant? Det kan fungere i andre land, men dette er Amerika.
[The Guardian]
Foto av Ged Carroll