Vor ein paar Jahren, Williamsburg Bewohner und Immobilien-Unternehmer Dan Levy Ski Gefahren, und staunte über die Effizienz des Berges neuen Gondelbahn. Die Kabinen waren so groß, dass er spürte, wie er war auf einer New York City U-Bahn-Wagen. Und dann dämmerte es ihm: Warum nicht bauen eine Gondelbahn in der Stadt?
Als ich das erste bedeckt Levy plan zu verbinden, Williamsburg und Manhattan mit einer Gondelbahn, lachte ich. Aber jetzt, Reparaturen stehen zum Herunterfahren des U-Bahn-Verbindung der beiden Stadtteile seit Jahren, ich fühle mich sehr ernst. Brooklyn braucht diese Gondel jetzt.
Diese Woche hat die Metropolitan Transportation Authority (MTA) gab bekannt, dass L-Zug zwischen Brooklyn und Manhattan könnte geschlossen werden seit Jahren am Ende 2017. Die Canarsie Rohr verläuft unter dem East River bleibt beschädigt von Hurrikan Sandy, und schließen Sie es vollständig wäre der effizienteste Weg, um es zu beheben. Dies ist eine besonders schwierige Szenario für die wachsende Zahl von Menschen, die Leben in Williamsburg, aber die Arbeit über den Fluss, weil es keine Redundanz in das system integriert. Die MTA sagen, es wird sich ändern, andere Zug-und Busverbindungen, um die Menschen über die Williamsburg Bridge. Aber der plan lässt immer noch Tausende von Williamsburg Bewohner keine einfache Möglichkeit, um ins Büro zu kommen.
“Tausende” ist ein bisschen untertrieben. Passagieraufkommen auf der notorisch überfüllten Zug L stieg um 250 Prozent seit 1998. Nur im letzten Jahr, die MTA angekündigt, verbringen $300 Millionen, die Kapazität zu erhöhen und fügen Sie sogar zwei extra Treppen zu handhaben 50.000 sonderbare Menschen, die den Bahnhof täglich. Insgesamt 300.000 Menschen nutzen täglich den Zug L, weitgehend von Brooklyn nach Manhattan und Umgekehrt.
Dies ist, wo die Gondel plan ins Spiel kommt. In den vergangenen vier Jahren, Levy ‘ s gearbeitet, auf die er seine Idee, die er fordert, den East River Skyway—in eine Realität. Ich schrieb über das Projekt im Jahr 2014, wenn es schien, als eine clevere Art und Weise zu verbessern NYC-aging-Infrastruktur. Aber als die Nachricht von der L Zug der bevorstehenden Winterschlaf Treffer, die skurrilen Gondel plan fühlte sich plötzlich wie eine Notwendigkeit. (Die Tatsache, dass ich Lebe in Williamsburg und nehmen Sie die L trainiere jeden Tag trägt auf mein Gefühl der Angst.) So kam ich in Kontakt mit Levy, um herauszufinden, was passiert mit dem East River Skyway. Lange Geschichte kurz zu, wie er auf es—sehr ernst.
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Levy hat seine Forschung zuerst. Nach der Lektüre über ähnliche städtischen Gondel Projekte in Städten wie London, Hongkong, Rio de Janeiro, Medellin, und La Paz, die Heimat der weltweit größten urbanen Seilbahn Netzwerk, Levy gemietet Ingenieure zu untersuchen, wie könnte man eine bauen in New York. Sehr zu seiner Freude, es ist eigentlich gar nicht so schwer eine Aufgabe.
“Es ist sehr machbar aus technischer Sicht, dass es gebaut werden kann,” Levy hat es mir gesagt. “Es kann auch ganz schnell und kostengünstig. Im Gegensatz zu bauen eine Brücke oder tunnel Kosten Milliarden und Jahrzehnte dauern, die Gondel-system gebaut werden kann, in weniger als 18 Monaten.”
Die überzeugendste Teil von Levy ‘ s pitch ist die Effizienz einer Gondelbahn. Ingenieure sagen, den East River Skyway transportieren könnte etwa 5.000 Personen pro Stunde in jede Richtung. Es könnte auch die es möglich machen, von der Südseite des Williamsburg Manhattan East Village in weniger als fünf Minuten. Die U-Bahn dauert mindestens 15 Minuten zu machen, die gleiche Reise.
Die Gondeln sind historisch sicherer als Autos oder Züge. Sie sind auch unglaublich robust und kann in allen Arten von Wetter. Der East River Skyway werden Unterbindung Winde so hoch wie 75-Meilen-pro-Stunde. Schließlich Levy design werden alle Elektro -, so würde es keine vor-Ort-Emissionen.
Nach Levy, der Aufbau der Gondel bedeutet, dass die Navigation ein “bedeutende regulatorische Prozess” fügt aber hinzu, dass er erwartet die Finanzierung des Projekts privat eher als die Besorgung von Stadt oder Staat Geld.
Leider gibt es nicht viel die Durchschnittliche Gondel-Enthusiasten tun können, um zu helfen, Levy mit der Zulassung Prozess. Was Sie tun können, ist die Stimme, die Ihre Unterstützung für das Projekt auf dem East River Skyway website. Levy sagte, die Liste der Unterstützer ist hilfreich beim Umgang mit Behörden.
Urban Gondelbahnen werden immer beliebter in der ganzen Welt, und Sie sollten. Als wir weiter nach Möglichkeiten suchen, um unsere Städte sauberer und effizienter Transport ist eine große Herausforderung. Projekte wie der East River Skyway sind eine innovative Lösung. Levy hat bereits seine Sehenswürdigkeiten auf einer Reihe von ähnlichen Projekten, die herstellen konnte, New York, viele Dörfer und sogar Strecken über den Hudson River nach New Jersey.
Als Williamsburg Bewohner, ich bin natürlich voreingenommen in meiner Begeisterung. Aber es ist auch Objektiv sehr lobenswert, wenn Verbesserungen in der Infrastruktur machen das Leben der Stadtbewohner leichter. Statt zuzusehen gefüllte L Zug nach gefüllte L Zug Rollen durch die Bedford Avenue station, könnten wir alle chillen im Himmel, Tee zu trinken und schielen auf die Wolkenkratzer. Die U-Bahn wird immer schlimmer. Reiten in einer Gondel klingt viel besser.
An den Autor wenden adam@gizmodo.com und Folgen Sie ihm auf Twitter @adamclarkestes
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