Maximalhastigheten för världens snabbaste ubåt är 82,8 kilometer i timmen, eller 44,7 knop. Detta är ett världsrekord som har hållits i många decennier. Den installerades av den sovjetiska militärubåten K-222, ursprungligen känd som K-162. Dess utveckling började redan 1959, och 1969 togs den i drift och utrustades med kryssningsmissiler med kärnstridsspetsar. Förutom hög hastighet hade den ett antal andra intressanta funktioner som var innovativa när den skapades.
Militärubåten K-222 har blivit den snabbaste i världen. Bildkälla: dzen.ru
K-222: den snabbaste ubåten
K-222 är en andra generationens sovjetisk atomubåt beväpnad med P-70 Amethyst-missiler, och även utrustad med ett kärnkraftverk. Dess längd var 106 meter. Som jämförelse är längden på den största ubåten i världen 173 meter.
Som nämnts ovan började utvecklingen av projektet 1959 på order av centralkommittén för Sovjetunionens kommunistiska parti och landets ministerråd. Projektet utvecklades fram till 1961, varefter bygget påbörjades 1962 vid Sevmash-fabriken i staden Severodvinsk.
K-222-ubåten hade ett titanskrov på 106 meter lång. Bildkälla: atomic-energy.ru
Projektet innehöll många nya idéer. Till exempel var en innovation på den tiden en lätt titanlegeringskropp, såväl som förmågan att skjuta upp kryssningsmissiler från en undervattensposition. På den tiden fanns ännu inte ubåtar med undervattensmissiluppskjutningar. Andra funktioner i båten inkluderar ett avancerat kärnkraftverk. För beväpning utvecklades speciellt kryssningsmissilerna P-70 Amethyst, som kunde bära både konventionella högexplosiva fragmenteringsstridsspetsar och kärnstridsspetsar med en kapacitet på 200 kt.
K-222 skapades främst för att bekämpa fiendens fartyg på långt avstånd. Ubåten kan också träffa hangarfartyg. Det måste sägas att missilernas räckvidd var relativt kort – bara 100 km. Denna nackdel kompenserades dock av möjligheten att skjuta upp från under vattnet. Detta gav en överraskningsfaktor.
Den snabbaste ubåten i världen
Tester 1969 visade att båten var ännu snabbare än ingenjörerna som konstruerade den hade föreställt sig. Hon kunde nå en fart på 42 knop istället för de planerade 38. Arbetet med båten fortsatte dock och redan 1971 nådde hon en hastighet på 44,7 knop vid full reaktoreffekt. Sedan dess har ingen annan ubåt kunnat överträffa denna hastighet.
Kärnvapenubåten K-222 nådde en hastighet på 82,8 kilometer i timmen. Bildkälla: hdpic.club
Som jämförelse är hastigheten på Seawolf, en av de snabbaste amerikanska ubåtarna, bara 35 knop, eller 64 kilometer i timmen. Hur lyckades sovjetiska ingenjörer uppnå sådana resultat? Uppenbarligen spelade flera faktorer in i detta. Dessa inkluderar ett kraftfullt kraftverk, korrekt hydrodynamisk form och två propellrar i aktern.
Man kan anta att ubåten K-222 utgjorde ett allvarligt hot mot USA och andra Nato-länder, särskilt under det kalla kriget. Men i själva verket, trots ett antal funktioner och fördelar, kan denna ubåt inte kallas framgångsrik. Det är därför det var den enda som skapades under Project 661 “Anchar”.
Varför K-222-ubåten misslyckades
K-222 användes inte länge. Ett av huvudproblemen var att den var mycket komplex och dyr att driva, samtidigt som konstruktionen också var mycket dyr. På grund av höga hastigheter utvecklade den svåra strukturella påfrestningar. Men det här är inte alla problem som uppstod under driften. Det visade sig också vara väldigt bullrigt – inne i kontrollrummet nådde ljudnivån 100 decibel. Detta är nästan samma ljudnivå som på en nattklubb med kraftfull utrustning.
K-222-ubåten visade sig vara väldigt högljudd . Bildkälla: dzen.ru
Höga ljudnivåer förekom inte bara vid maximala hastigheter. Problemet uppstod redan vid en hastighet av 35 knop. Anledningen var den turbulenta karaktären av flödet runt båten. Det är lätt att gissa att det var väldigt svårt för besättningen att vara inne i den länge. Men viktigast av allt, bullret berövade ubåten dess smygande.
Den dödliga incidenten för K-222 var en incident som inträffade i september 1980 under underhåll av en kärnreaktor. Som ett resultat avvecklades ubåten redan 1984 och lades upp i Severodvinsk. 1989 togs K-222 bort från marinen och överfördes till reserv. 2010 kasserades båten vid Zvezdochka fartygsreparationscenter. Så slutade historien om världens snabbaste ubåt.
Se till att besöka våra Zen- och Telegram-kanaler, här hittar du de mest intressanta nyheterna från vetenskapens värld och de senaste upptäckterna!
Men det kan inte sägas att skapandet av K-222 var helt meningslöst. Erfarenheterna under utvecklingen av Project 661 användes därefter av ingenjörer för att designa SSGN-ubåtar av andra och tredje generationen. Ytterligare arbete utfördes i riktning mot att minska de största nackdelarna med K-222 – höga kostnader och buller. Resultatet av utvecklingen av konceptet blev projektet 670 “Scat”. Dessutom fortsatte arbetet med att skapa seriebåtar med titanskrov.