Maksimal hastighed for verdens hurtigste ubåd er 82,8 kilometer i timen eller 44,7 knob. Dette er en verdensrekord, der er blevet holdt i mange årtier. Den blev installeret af den sovjetiske militærubåd K-222, oprindeligt kendt som K-162. Dens udvikling begyndte tilbage i 1959, og i 1969 blev den sat i drift og udstyret med krydsermissiler med nukleare sprænghoveder. Ud over høj hastighed havde den en række andre interessante funktioner, som var innovative på tidspunktet for dens oprettelse.
K-222 militærubåden er blevet den hurtigste i verden. Fotokilde: dzen.ru
K-222: den hurtigste ubåd
K-222 er en andengenerations sovjetisk atomubåd bevæbnet med P-70 Amethyst-missiler og også udstyret med et atomkraftværk. Dens længde var 106 meter. Til sammenligning er længden af den største ubåd i verden 173 meter.
Som nævnt ovenfor begyndte udviklingen af projektet i 1959 efter ordre fra centralkomitéen for Sovjetunionens kommunistiske parti og landets ministerråd. Projektet blev udviklet indtil 1961, hvorefter byggeriet begyndte i 1962 på Sevmash-fabrikken i byen Severodvinsk.
K-222-ubåden havde et titaniumskrog på 106 meter lang. Fotokilde: atomic-energy.ru
Projektet indeholdt mange nye ideer. For eksempel var en innovation på det tidspunkt et letvægtslegeme i titanlegering samt evnen til at affyre krydsermissiler fra en undervandsposition. På det tidspunkt eksisterede endnu ikke ubåde med undervandsmissilopsendelser. Andre funktioner i båden omfatter et avanceret atomkraftværk. Til bevæbning blev P-70 Amethyst antiskibsmissilkrydsermissiler specielt udviklet, som kunne bære både konventionelle højeksplosive fragmenteringssprænghoveder og nukleare sprænghoveder med et udbytte på 200 kt.
K-222 blev skabt. primært for at bekæmpe fjendtlige skibe på stor afstand. Ubåden kan også ramme hangarskibe. Det skal siges, at missilernes rækkevidde var relativt kort – kun 100 km. Denne ulempe blev dog kompenseret af muligheden for at lancere fra under vand. Dette gav en overraskelsesfaktor.
Den hurtigste ubåd i verden
Tests i 1969 viste, at båden var endnu hurtigere, end ingeniørerne, der designede den, havde forestillet sig. Hun kunne nå en fart på 42 knob i stedet for de planlagte 38. Arbejdet på båden fortsatte dog, og allerede i 1971 nåede hun en hastighed på 44,7 knob ved fuld reaktoreffekt. Siden da har ingen anden ubåd været i stand til at overgå denne hastighed.
Atomubåden K-222 nåede en hastighed på 82,8 kilometer i timen. Fotokilde: hdpic.club
Til sammenligning er hastigheden på Seawolf, en af de hurtigste amerikanske ubåde, kun 35 knob eller 64 kilometer i timen. Hvordan lykkedes det sovjetiske ingeniører at opnå sådanne resultater? Det er klart, at flere faktorer spillede en rolle heri. Disse omfatter et kraftigt kraftværk, korrekt hydrodynamisk form og to propeller i agterstavnen.
Det kan antages, at K-222-ubåden udgjorde en alvorlig trussel mod USA og andre NATO-lande, især under den kolde krig. Men faktisk, på trods af en række funktioner og fordele, kan denne ubåd ikke kaldes vellykket. Derfor var det den eneste, der blev oprettet under Project 661 “Anchar”.
Hvorfor K-222-ubåden mislykkedes
K-222 var ikke i brug længe. Et af hovedproblemerne var, at det var meget komplekst og dyrt i drift, mens dets konstruktion også var meget dyrt. På grund af høje hastigheder udviklede den alvorlige strukturelle belastninger. Men det er ikke alle de problemer, der dukkede op under driften. Det viste sig også at være meget støjende – inde i kontrolrummet nåede støjniveauet op på 100 decibel. Dette er næsten det samme støjniveau som i en natklub med kraftfuldt udstyr.
K-222-ubåden viste sig at være meget høj . Fotokilde: dzen.ru
Høje støjniveauer opstod ikke kun ved maksimale hastigheder. Problemet opstod allerede ved en fart på 35 knob. Årsagen var den turbulente karakter af strømmen omkring båden. Det er let at gætte, at det var meget svært for besætningen at være inde i den i lang tid. Men vigtigst af alt, så fratog støjen ubåden dens stealth.
Den fatale hændelse for K-222 var en hændelse, der fandt sted i september 1980 under vedligeholdelse af en atomreaktor. Som et resultat blev ubåden allerede i 1984 nedlagt og lagt op i Severodvinsk. I 1989 blev K-222 fjernet fra flåden og overført til reserve. I 2010 blev båden bortskaffet på Zvezdochka skibsreparationscenter. Således sluttede historien om den hurtigste ubåd i verden.
Sørg for at besøge vores Zen- og Telegram-kanaler, her finder du de mest interessante nyheder fra videnskabens verden og de seneste opdagelser!
Men det kan ikke siges, at skabelsen af K-222 var fuldstændig meningsløs. Erfaringerne opnået under udviklingen af Project 661 blev efterfølgende brugt af ingeniører til at designe SSGN-ubåde af anden og tredje generation. Yderligere arbejde blev udført i retning af at reducere de vigtigste ulemper ved K-222 – høje omkostninger og støj. Resultatet af udviklingen af konceptet blev projektet 670 “Scat”. Derudover fortsatte arbejdet med at skabe seriebåde med titaniumskrog.