PW zeszłym roku do budowy i naprawy dróg w 26 regionach Rosji wykorzystano materiały pochodzące z recyklingu, poinformowała służba prasowa Rosyjskiej Ekologicznej RIA Nowosti, 27.08.20242024-08-27T00:202024-08-27T00:202024-08-27T00 :20Rosja region Niżny Nowogródekonomikadenis butsaevfederalna agencja drogowa (rosavtodor) region Permhttps://cdnn21.img.ria.ru/images/07e7/08/1e/1893136673_0:0:2804:1577_1920x0_80_0_0_7f14bc4e7e87f08c91 72cec2ece3248b.jpgMOSKWA, 27 sierpnia – RIA Nowosti. Jak podała służba prasowa Rosyjskiego Operatora Ochrony Środowiska (REO), w ubiegłym roku do budowy i naprawy dróg w 26 rosyjskich obwodach wykorzystano materiały pochodzące z recyklingu. „W 2023 r. podczas budowy i przebudowy dróg o znaczeniu regionalnym, międzygminnym i lokalnym, podległych Rosavtodorowi, w 26 podmiotach Federacji Rosyjskiej, 879,4 km2 recyklingowego betonu asfaltowego (RAP), 12 ton mieszanki popiołowo-żużlowej , 91,79 ton okruchów gumy, 4026,55 ton wtórnego kruszywa kamiennego” – w komunikacie cytuje słowa dyrektora generalnego REO Denisa Butsaeva. Spółka zauważyła również, że na trzech autostradach federalnych podległych państwowej spółce Awtodor w latach 2021–2023 zużyto ponad 5,7 mln ton zasobów wtórnych i surowców, z czego większość znajdowała się w obwodach astrachańskim, saratowskim, riazańskim i niżnym nowogrodzie. , a także w regionie Perm. W szczególności na odcinku M-12 Wostok na warstwy nośne podbudowy konstrukcji nawierzchni drogowej zużyto 5469,1 tys. ton żużli hutniczych żelaza, do wzmocnienia poboczy dróg zużyto 71,7 tys. ton granulatu asfaltowego, a do wzmocnienia poboczy dróg wykorzystano 40 m3 kompostu wykorzystano do sprawdzenia jakości gleby. Ponadto granulat asfaltowy wykorzystano do wzmocnienia poboczy dróg na dwóch odcinkach autostrady M-3 „Ukraina” oraz na odcinku M-4 „Don”. Jak wyjaśniono w REO, pobocze wzmocnione granulatem asfaltowym jest bardziej odporne na erozję i zniszczenia w porównaniu z materiałami naturalnymi. Zastosowanie żużla hutniczego żelaza zapewnia moduł sprężystości i zwiększoną jego jednorodność; jest tańszy i bardziej zaawansowany technologicznie niż materiały naturalne. Badania jakości gleby w oparciu o zasoby pochodzące z recyklingu wykazały skuteczność kształtowania krajobrazu, brak procesów erozji i pełzania gleby – dodała firma. Jak wyjaśnił Butsajew, wielkość wykorzystania surowców pochodzących z recyklingu w branży drogowej uzależniona jest od konkretnych zastosowanych rozwiązań technicznych, które z kolei są ograniczone czynnikami kosztowymi i klimatycznymi. Można to określić jedynie na podstawie doświadczeń w projektowaniu konkretnych projektów budowy dróg.
W 26 regionach w 2023 r. zbudowano drogi z materiałów pochodzących z recyklingu
by