Når de taler om de negative konsekvenser af global opvarmning, nævner de normalt smeltning af gletsjere, stigende havniveauer, udryddelse af dyr osv. Men konsekvenserne af klimaændringer er faktisk dybere, og de begynder allerede at kunne mærkes på en række forskellige områder af livet. For eksempel er flyrejser ifølge videnskabsmænd blevet farligere, end de var før, men situationen bliver kun værre hvert år. Desuden sker dette af flere årsager samtidig relateret til klimaet.
Ifølge videnskabsmænd vil flyrejser blive mere og mere farlige for hvert år. Fotokilde: ixbt.com
Indhold
- 1 Turbulens — den mest almindelige årsag til flyulykker
- 2 Lufttætheden er faldende – det gør det sværere for fly at lette
- 3 flyulykker på grund af storme bliver en realitet
- 4 Varigheden af flyrejser vil stige
- li>
- 5 landingsbaner vil blive oversvømmet
Turbulens — den mest almindelige årsag til flyulykker
Vi har allerede fortalt dig, at turbulens er den mest almindelige årsag til flyulykker. Sandt nok ender de næsten aldrig med flyulykker, men de fører til skader på passagerer, brud og endda dødsfald som følge af hjerteanfald.
Som eksperter bemærker, på grund af klimaændringer bliver disse hændelser hyppigere, og selve turbulensen bliver mere ekstrem. Der er allerede 55 % mere klar luft turbulens over Nordatlanten end i 1979, ifølge Paul D. Williams, professor i atmosfærisk videnskab ved University of Reading. Men i 2060 vil dette tal stige til 180 %, det vil sige, at mængden af luftrum, der indeholder turbulens, vil næsten tredobles.
De fleste flyulykker opstår på grund af turbulens. Fotokilde: pogodnik.com
Årsagen er jetstrømmenes stærke vinde. Vindstrømmene i de øverste lag af atmosfæren, der bevæger sig fra vest til øst, accelereres kraftigt. En undersøgelse viste, at for hver grad celsius accelererer jetstrømmen med 2 %.
Fly vil også være mere tilbøjelige til at støde på turbulens i klar luft, som anses for at være den farligste. Mere information om det kan findes på linket ovenfor. En undersøgelse viste, at Nordafrika, Østasien og Mellemøsten er i særlig risiko. Truslen er så alvorlig, at designere ifølge forskere skal tage højde for den, når de designer fly.
Luftdensiteten falder – det gør det sværere for fly at lette
Stigende lufttemperaturer påvirker flyets evne til at lette. Når atmosfæren opvarmes, udvider luften sig og bliver mindre tæt. Derudover reduceres motorens ydeevne. Derfor kræver fly mere plads på landingsbanen og reducerer også deres bæreevne.
Varm luft gør det svært for fly at lette. Fotokilde: aviav.ru
Forskere fandt ud af, at efterhånden som klimaet opvarmes, er afstanden, der kræves for fly til at lette, steget med i gennemsnit omkring 0,15 procent om året. Ekstrem varme forårsager allerede langt flere flyforsinkelser end vintervejr, rapporterer Bloomberg.
Stormrelaterede flyulykker bliver en realitet
I juni 2024 blev et fly fra Austrian Airlines alvorligt beskadiget på grund af en storm. Dens næsekegle blev næsten fuldstændig ødelagt af hagl, og glasset i cockpittet var også knust. Heldigvis landede flyet med succes, og ingen passagerer kom til skade. Ifølge videnskabsmænd vil sådanne hændelser ikke længere være sjældne.
Flyet blev alvorligt beskadiget på grund af hagl. Fotokilde: ria.ru
Mere ekstreme høje og lave temperaturer vil føre til øget nedbør, samt mere intense og hyppige storme. Ifølge NOAA er ekstrem enkeltdagsnedbør steget betydeligt siden 1980'erne, hvilket har påvirket en meget større procentdel af jorden end tidligere. Ifølge eksperter kan kraftige storme med store hagl blive et alvorligt problem for fly.
Varigheden af flyrejser vil stige
Den styrkende jetstrøm nævnt ovenfor bremser vestgående flyvninger på grund af kraftig modvind. Ifølge undersøgelsen skal fly hvert år bruge 2.000 timer mere tid i luften, end de gør i øjeblikket.
Først og fremmest betyder det en stigning i omkostningerne for flyselskaberne, og derfor en stigning i omkostningerne ved flyvninger. Derudover, jo længere et fly er i luften, desto større er teoretisk risikoen for, at der opstår en hændelse under flyvningen.
Mange landingsbaner kan være oversvømmet. Billedkilde: report.az
Landingsbaner vil blive oversvømmet
Lufthavne er ofte bygget på lav, flad jord, hvilket er ideelt til anlæg af landingsbaner. Men de står allerede over for oversvømmelser. For eksempel blev Brasiliens Salgado Filho International Airport i maj oversvømmet på grund af rekordstor nedbør.
Ifølge data offentliggjort i 2021 er 100 lufthavne rundt om i verden placeret under havoverfladen. Risikoen for, at større lufthavne bliver oversvømmet, vil stige 69 gange i 2100 på grund af stigende vandstand. Desuden kan selv lufthavne, der ikke ligger under havoverfladen, opleve oversvømmelser, efterhånden som nedbør og storme stiger.
Sørg for at besøge vores Zen- og Telegram-kanaler, her finder du de mest interessante nyheder fra verden af videnskab og seneste opdagelser!
For i det mindste delvist at minimere virkningen af klimaændringer på flyrejser, skal designingeniører tage alle disse spørgsmål i betragtning, når de designer fly. Dette vil dog ikke helt løse problemet, og nogle flyselskaber har ikke opdateret deres flåde i mange årtier.