Bygning af enhver tunnel er meget arbejde, kræver meget tid og penge og indebærer også en risiko for arbejdernes liv. Mens man graver en tunnel, kan klipperne på toppen kollapse, og bygherrer risikerer at blive efterladt under tonsvis af jord. At grave tunneller under vandet er endnu farligere, fordi arbejdere let kan drukne. En sådan ulykke skete første gang i 1827 under opførelsen af en undervandstunnel under den britiske Themse. Under graveprocessen kom vand ind i tunnelen og dræbte seks arbejdere. Takket være moderne teknologi tager det heldigvis mindre tid at grave tunneler under vandet og er ikke så risikabelt, som det plejede at være.
At grave undervandstunneler plejede at være en risikabel forretning, men takket være moderne teknologi har alt ændret sig. Kilde: rg.ru
Indhold
- 1 Hvad er et tunnelskjold
- 2 Hvad blev opfundet af Marc Brunel
- 3 Den allerførste underjordiske tunnel i verden
- 4 Sådan graves tunneler under vand
- 5 Konstruktion af sektioner af en undervandstunnel
li>
Hvad er et tunnelskjold
Næsten alle tunneler, både på land og under vandet, er normalt bygget ved hjælp af et tunnelskjold. Dette er navnet på en cylindrisk metalstruktur, der forhindrer stenkollaps og fremadrettet skaber en passage. Under driften af denne kæmpe bevæger sten sig langs en transportør og fjernes udenfor.
Mineskjolde har en diameter på flere titusinder. Kilde: rbc.ru
Ved at bruge et tunnelskjold kan du bygge tunneler med en diameter på op til 19 meter. De tunneler, der skabes på denne måde, bliver dele af metroen, jernbanerne og andre ruter.
Hvad Marc Brunel opfandt
Opfinderen af tunnelskjoldet er den engelske ingeniør Mark Brunel. Han blev inspireret til at skabe en sådan mekanisme af skibsorme: han bemærkede, at disse væsner laver huller i træet ved hjælp af et hoved med en hård skal. De efterlader et lag kalk på væggene i de huller, de laver for at styrke dem.
den engelske ingeniør Mark Brunel. Kilde: britannica.com
Den inspirerede ingeniør skabte en cylindrisk struktur, der havde rum til arbejdere. Tunnelen begyndte på overfladen og gik gradvist dybere. Mens de var under vandet, beskyttede opfindelsen mennesker mod oversvømmelser – de gravede manuelt en tunnel. Efter at have lavet en del af hullet blev strukturen skubbet fremad, og bagsiden af den gravede tunnel blev dækket med murværk til forstærkning. Den ekstraherede jord blev transporteret til overfladen.
Billede af Marc Brunels tunnelskjold i aktion. Kilde: maximonline.ru
Arbejd inde i tunnelskjoldet. Kilde: wikimedia.org
Læs også:Hvad er “undervandsrumstationen” til, som skal bygges i 2026
Den allerførste underjordiske tunnel i verden< /h2>
Ved hjælp af Marc Brunels tunnelskjold blev den allerførste underjordiske tunnel i verden gravet. Det lå i London under Themsen – dets konstruktion begyndte i 1825 og blev afsluttet i 1843. Først blev tunnelen brugt som en underjordisk passage. I 1865 blev det købt af East London Railway og er nu en del af Londons undergrundsbane.
Themsen-tunnelen er en del af Londons undergrundsbane. Kilde: wikimedia.org
Hvordan tunneler graves under vand
I dag, i stedet for skjolde, tunnelborekomplekser. Hoveddelen af disse enorme cylindriske strukturer er skærehovedet. Den roterer, skærer jorden og skaber derved en tunnel. Til bløde og hårde sten bruges fræsere af forskellig form og hårdhed.
Et tunnelskjold og et tunnelborekompleks er næsten det samme, det er bare det, at det andet design er mere teknologisk avanceret. Kilde: 21mm.ru
For at komme videre bruger tunnelboresystemer et system af hydrauliske cylindre. Den påfører højt tryk på enhedens skærehoved, hvilket gør det muligt for den at klare selv meget hårde sten.
Tunnelboringskomplekser har også et jordfjernelsessystem. Stenene ender straks på transportbåndet og bringes ud, så boringen kan fortsætte næsten uden at stoppe.
I den moderne verden ser tunnelboring nogenlunde sådan ud, tungt manuelt arbejde er minimal. Kilde: mirvu.ru
For at forhindre tunnelen i at kollapse, er væggene umiddelbart efter borehovedet forstærket med beton eller andet materiale. Efter at have lagt hele ruten, monteres skinner i tunnelen, der leveres elektricitet og så videre.
Du vil være interesseret:Hvorfor bygger de i Hong Kong huse med en “hul” i midten
Konstruktion af sektioner af en undervandstunnel
I nogle tilfælde bygges tunneler på overfladen, og først derefter nedsænket under vand. Sektionerne er lavet af stål eller armeret beton og er normalt rektangulære eller ovale i form.
Samtidig med tunnelsektionerne graves en dyb rende i bunden af reservoiret. Dens bund skal jævnes og dækkes med et lag grus, så strukturen står solidt.
Konstruktion af undersøiske tunneler ved hjælp af sektioner anses for at være det sikreste. Kilde: news.rambler.ru
Så bliver sektionerne, en efter en, nedsænket i skyttegraven og fastgjort sammen. For at sikre tæthed monteres tætningsringe mellem dem. Efter montering pumpes alt vandet ud af tunnelen, og så forsynes det med lys og så videre.
Sørg for at abonnere på vores Zen-kanal. Der er allerede mere end 100 tusind af os!
Som du kan se, gør moderne teknologier det muligt at bygge fantastiske ting. Hvis du er interesseret, kan du lige nu læse om de længste broer i verden og en enorm kopi af Månen i Dubai.