Nordkorea er virkelig et unikt land af mange grunde. For eksempel er en af dem civil luftfart. Du vil ikke se nogle fly andre steder i verden, undtagen i flymuseer, som fortsat bliver brugt i DPRK. Vi taler om sovjetiske fly, såsom Il-18, der foretog sin første flyvning tilbage i 1957. Alle af dem tilhører det eneste flyselskab i DPRK, Air Koryo, der betjener internationale, indenrigs- og charterflyvninger. Som du måske kan gætte, har det et ry som et af de værste flyselskaber i verden. For eksempel tildeler det internationale ratingbureau Skytrax det en én-stjernet rating, hvilket betyder, at flyvningen er meget farlig.
Il-18 fly fra det nordkoreanske flyselskab Air Koryo — Det bruges ikke længere nogen steder i verden. Fotokilde: wikipedia.org
Det ældste passagerfly i drift
DPRK civil luftfart har i øjeblikket 20 fly. Det skal siges, at det ikke alle er museumsudstillinger. Der er en del moderne modeller — Tu-204 og An-148. De resterende fly er meget ældre, inklusive Il-62, An-24, Il-76, Tu-134 og Tu-154.
Il-18-flyets indre ejet af Air Koryo. Fotokilde: livejournal.com
Men den ovennævnte Il-18, som begyndte masseproduktion i 1958, fortjener særlig opmærksomhed, og det sidste fly af denne model blev leveret til Aeroflot i januar 1969. Allerede i midten af 70'erne begyndte dens første afskrivninger, og i anden halvdel af 70'erne og begyndelsen af 80'erne blev IL-18 afskrevet i massevis.
Det er et passagerfly designet efter designet af et fire-motoret turboprop lavvinget fly. IL-18 er designet til at bære 80-122 personer. Den maksimale hastighed er 685 km/t, og marchhastigheden er 625 km/t.
Cockpittet på Il-18 flyet . Fotokilde: livejournal.com
Siden 2002 har transport af passagerer på Il-18 været forbudt i Rusland efter ordre fra transportministeriet. I øjeblikket er Air Koryo det eneste flyselskab i verden, der driver dette fly. Sandt nok, for nylig er det ved at vige pladsen for nyere biler.
En sjældenhed er også An-24-flyet – et turboprop-passagerfly af 3. klasse til korte og mellemdistancelinjer. Den blev produceret fra 1959 til 1979. Det er sandt, at Air Koryo på nuværende tidspunkt ikke er det eneste flyselskab, der fortsætter med at drive civile flyvninger på det. For eksempel betjenes 20 sådanne fly af det kasakhiske flyselskab Southern Sky.
Pyongyang International Airport. Billedkilde: eastrussia.ru
Air Koryo — det eneste flyselskab i DPRK
Det nordkoreanske selskab har repræsentationskontorer og sælger billetter i større byer som Beijing, Shenyang, Macau, Bangkok, Toronto, Berlin, Mexico City, Moskva og Vladivostok. Det er rigtigt, at der kun flyves regelmæssige flyvninger til Beijing, Shenyang, Shanghai og Vladivostok. Det skal siges, at flyvninger mellem Pyongyang og Beijing ikke kun leveres af Air Koryo, men også af det kinesiske flyselskab Air China.
Der er kun én international lufthavn i Nordkorea, og den ligger i Pyongyang. I 2016 blev der åbnet en ny bygning her til erstatning for den gamle, bygget i 50'erne. Hallen er moderne og rummelig, men ikke overfyldt. Nordkoreanere, som vi allerede har fortalt dig, er forbudt ikke kun at rejse til udlandet, men endda at få adgang til internettet, så lokale beboere ikke ved noget om livet i udlandet.
Der er altid få mennesker inde i Pyongyang lufthavn. Fotokilde: livejournal.com
Der er heller ikke mange turister og folk på forretningsrejser til DPRK. Derfor flyver der ikke mere end tre til fire flyvninger om dagen fra lufthavnen i Pyongyang, hvoraf langt størstedelen drives af Air Koryo.
Lufthavnen i Pyongyang ser ret moderne ud? Billedkilde: eastrussia.ru
Hændelser og flystyrt af Air Koryo
På trods af alderen på flyet i drift har der i hele Air Koryos historie kun været et flystyrt. Et Il-62M fly styrtede ned i Guineas bjerge under en flyvning fra Pyongyang til Conakry (Guinea). Der var 23 personer om bord, alle døde.
Sørg for at besøge vores Zen- og Telegram-kanaler, her finder du de mest interessante nyheder fra videnskabens verden og de seneste opdagelser!
Også et par gange var der ulykker på landingsbanen i forbindelse med, at flyet rullede ud af sine grænser. De skete med nyere fly — Tu-154B og Tu-204, og alle endte med succes. I 1976 blev et Tu-154B-fly alvorligt beskadiget på landingsbanen i Irkutsk lufthavn. Årsagen var dog et Tu-104-fly, der styrtede ned. Der var ingen tilskadekomne om bord på Tu-154B. Således er nordkoreansk civil luftfart faktisk ikke så farlig, som man kunne antage.