Överljudsflyget för passagerare upphörde för mer än 20 år sedan. Det sista franska överljudsflygplanet, Concorde, flög för sista gången den 26 november 2003. Det beslutades att överge dem av olika anledningar, varav den främsta är obehag under flygningar, och det känns av både flygplanspassagerare och människor på marken på grund av den karakteristiska bomullen. NASA utvecklade dock nyligen flygplanet X-59, som inte gör ett knäppande ljud när man flyger. Dessutom arbetar även andra biltillverkare med att skapa sina egna överljudspassagerarflygplan. I synnerhet har Boom Supersonic redan genomfört de första flygtesterna av sin XB-1, som är en prototyp av ett passagerarflygplan. Flygningen ägde rum i Kalifornien den 22 mars och var helt lyckad.
XB-1 experimentella överljudsflygplan gjorde sin första flygning. Bildkälla: boomsuponic.com
Miljövänligt överljudsflygplan XB-1
XB-1-flygplanet utvecklades för det efterföljande skapandet av ett miljövänligt överljudsflygplan, Overture. Den är fortfarande i de tidiga utvecklingsstadierna, men bör i slutändan bli 2000-talets Concorde. Det är mycket möjligt att det kommer att markera början på en ny era av överljudsflyg.
Vissa flygbolag har redan till och med meddelat att de är redo att köpa dessa flygplan, till exempel har United Airlines indikerat en önskan att köpa 50 Overtures på en gång till 2029. Totalt har flygplanstillverkaren redan mer än 130 beställningar.Flygplanet ska enligt uppgift vara mer energieffektivt än alla sina föregångare. Dessutom kommer den att drivas på 100 % miljövänligt bränsle.
Så här kommer Overtures överljudspassagerarflygplan att se ut. Bildkälla: boomsuponic.com
Kom ihåg att XB-1 Supersonic Demonstrator introducerades redan 2016. Den är utrustad med tre General Electric J85-15-motorer med ett styrsystem för dragkraftsvektor. Flygplanets flygkropp med variabel vinggeometri är gjord av kolfiber och kompositmaterial.
Flygplanets kaross är gjord av kolfiber och kompositer. Bildkälla: boomsupersonic.com
Specialister från NASA, Boeing och SpaceX arbetade med designen. Enligt projektet kommer flygplanet att kunna nå hastigheter på upp till 2335 kilometer i timmen. Detta kommer att göra det möjligt för passagerare att transporteras tre gånger snabbare än något annat modernt flygplan. Kabinen kommer att utformas för 64-80 passagerare.
Intressanta egenskaper hos Overture överljudsflygplan
Flygplanet har flera intressanta egenskaper som ökar dess effektivitet och säkerhet. Till exempel är den utrustad med ett system för förstärkt verklighet. Två nosmonterade kameror, kompletterade med digitala positions- och flygvägsdisplayer, ger högupplöst information till pilotens display. Detta kommer att ge förbättrad sikt och orientering på banan.
Det förstärkta verklighetssystemet kommer att ge ytterligare säkerhet under start och landning. Bildkälla: boomsuponic.com
När designen skapades använde ingenjörer aerodynamisk optimeringsteknik. Beräkningsmodellering gjorde det möjligt för oss att välja den optimala designen efter att ha analyserat tusentals olika XB-1-varianter. Den optimerade designen kombinerar säkerhet under start och landning med effektivitet vid överljudshastigheter.
För att implementera den komplexa aerodynamiska designen, som nämnts ovan, användes kompositmaterial och kolfiber. Tack vare dem visade sig designen vara hållbar och lätt. Boom Supersonic rapporterar också att flygplanet har unika överljudsluftintag som saktar ner luftflödet till underljudshastigheter, vilket gör att konventionella jetmotorer kan arbeta på optimala nivåer under hela flygningen, inklusive överljudsflygning.
Digital optimering av aerodynamik kommer att säkerställa ökad stabilitet för flygplanet under hela flygningen & #8212; från start till landning. Bildkälla: boomsuponic.com
Första testet av ett överljudsflygplan
Till skillnad från NASA:s X-59 experimentflygplan har XB-1 redan genomfört sin första flygning. Enligt Boom Supersonic nådde planet på en höjd av mer än 2000 meter en hastighet av 439 km/h. Det är förstås mycket mindre än ljudets hastighet, som är drygt 1234 km/h. flygplanet ställdes dock inte inför en sådan uppgift under det första testet. Innan man accelererade till höga hastigheter behövde ingenjörer testa och utvärdera flygplanets säkerhet och styrbarhet. Enligt uppgift klarade han alla uppgifter som tilldelats honom.
Följ länken till vår ZEN-KANAL. Vi har massor av intressant och spännande vetenskapligt innehåll för dig.
Enligt VD:n för Boom Supersonic flög XB-1 i samma “heliga” luftrum som Bell X-1 flög 1947 bröt ljudmuren för första gången. Uppenbarligen kommer nya tester att äga rum inom en snar framtid, vars resultat kommer att användas för att skapa Overture-passagerarflygplanet.