Wenn Sie gebeten werden, ein Schiff zu zeichnen, werden Sie höchstwahrscheinlich einen Rumpf mit Propellern im Heck zeichnen. Wenn Sie sich außerdem ein Propellerflugzeug vorstellen sollen, werden die Propeller bei einem einmotorigen Layout an der Nase oder an den Flügeln montiert — in einem zweimotorigen, aber sie werden immer nach vorne schauen. Angesichts der Tatsache, dass beide Fahrzeuge den Wasser-/Luftwiderstand überwinden müssen, erscheint dies seltsam. Lassen Sie die beiden Elemente sich in Dichte und einigen Merkmalen voneinander unterscheiden, aber im Großen und Ganzen sollten die Regeln gleich sein. Aber sie sind unterschiedlich, und dafür gibt es mehrere Gründe. Bevor Sie fortfahren, versuchen Sie selbst zu beantworten, warum sich Ihrer Meinung nach ein solches Prinzip vor vielen Jahren entwickelt hat und Abweichungen davon äußerst selten sind? Antwortete? Dann sehen wir mal, ob das die richtige Antwort ist.
Flugzeug-Frontpropeller — wie gewohnt
Inhalt
- 1 Was ist ein Schub- und Zugpropeller
- 2 Wo hat ein Flugzeug einen Motor
- 3 Ein Flugzeug mit Heckmotor
- 4 Der Unterschied zwischen einem Flugzeug und ein Schiff
- 5 Warum ein Flugzeug vorne einen Propeller hat, während ein Schiff hinten einen Propeller hat
Was ist ein ziehender und drückender Propeller
Zunächst einmal ist zu erwähnen, dass die Propeller in der Regel in ziehende und schiebende unterteilt sind. Je nach Standort ist es nicht schwer zu erraten, dass das Ziehen von — Dies ist, wenn sie vorne sind und — hinter. Es ist wie vorne und Hinterradantrieb in einem Auto.
Um zu verstehen, warum es üblich ist, solche Systeme für Schiffe und Flugzeuge zu installieren, muss man verstehen, dass ein solcher Ansatz nicht sofort Gestalt annahm, sondern am Im Stadium der Geburt dieser Fahrzeuge waren ihren Schöpfern die gewagtesten Experimente nicht fremd. So gab es beispielsweise sogar Eisbrecher mit ziehenden Propellern, die ihrer Vorstellung nach im Ernstfall einen zusätzlichen Schlag aufs Eis erzeugen sollten. Das erste Flugzeug der Gebrüder Wrighthatte auch eine ungewöhnliche jetzt schiebende Propellerposition. src =”https://hi-news.ru/wp-content/uploads/2022/03/plane_propeller_image_two-750×421.jpg” width=”920″ height=”516″ class=”lazyload size-full wp-image- 381957 ” style=”Position: absolut;oben:0;links:0;rechts:0;unten:0;Breite:100%;Höhe:100%;Objektanpassung:Abdeckung;” alt=”1″ Warum hat ein Schiff einen Heckpropeller, während ein Flugzeug einen – Vorderseite. Und das war schon immer so
Das von den Gebrüdern Wright vorgeschlagene Design hatte wenig Ähnlichkeit mit modernen Flugzeugen, aber der Propeller befand sich hinten
wo das Flugzeug seinen hat Triebwerk
Wenn aber bei Flugzeugen die Experimente Mitte des letzten Jahrhunderts fortgesetzt wurden und teilweise auch heute noch stattfinden, dann haben sich die Schiffe längst von der ziehenden Option entfernt.
Einer der Gründe für die Ablehnung von Schiffen vom „Frontantrieb“ war Risiko von Schneckenschädenim Falle einer Kollision mit einer Untiefe. Tiefe nicht berechnen — kein häufiges Ereignis, aber es passiert mit Schiffen jeder Größe. Wenn der Propeller beschädigt ist, kann sich das Schiff nicht mehr bewegen.
Das Design von Schiffen ist manchmal sehr ungewöhnlich
Flugzeuge dagegen eher sich beim Landen oder Abheben mit dem Rücken am Boden festhaken, und wenn die Kollision mit der Front erfolgt, dann ist es nicht mehr so wichtig, ob der Propeller überlebt. Höchstwahrscheinlich wird es zu einem Absturz und einer vollständigen Zerstörung der — es wird nicht weiter fliegen.
Manchmal haben Propellerflugzeuge Triebwerke an den Flügeln. Dies liegt daran, dass es unmöglich ist, zwei Schrauben vorne zu platzieren, und eine Steigerung der Leistung und Zuverlässigkeit erforderlich ist. Außerdem ist es einfacher, zwei schwere Turboprop-Triebwerke näher am Schwerpunkt und der Querachse des Flugzeugs zu platzieren, die sich im Bereich der Tragflächen befindet.
Das chinesische Flugzeug wird fliegen um die Erde in wenigen Stunden.
Flugzeug mit Heckmotor
Die Heckanordnung von Triebwerken, wenn sie auftritt, gilt in der Regel für relativ leichte Strahltriebwerke. Ja, und das Entfernen eines heißen Strahls in ihnen ist einfacher in den Bereich hinter dem Flugzeug durchzuführen. An den Flügeln ist diese Option ebenfalls möglich, jedoch nicht an der Nase. Aber auch Düsentriebwerke befinden sich im Heck des Flugzeugs, mit Stilllegung TU-134, nur bei leichten Jets. Auch hier ermöglicht ein solches Schema einen höheren Komfort in der Kabine — es wird leiser, aber das ist eine andere Geschichte. Außerdem sprechen wir über Turboprop-Triebwerke, also fahren wir fort.
TU-154 — eines der letzten großen Flugzeuge mit Turbojets im Heck
Ein weiterer Grund, warum sich Propeller vor Flugzeugen befinden, und das Schiff – dahinter, ist die Beständigkeit der Umgebung und die Anforderungen für den Betrieb. Der Wasserwiderstand ist viel höher als der Luftwiderstand, und zusätzliche Turbulenzen unter dem Boden erzeugen zusätzliches Bremsen, um es einfach auszudrücken. Richtiger ist es, einen ruhigen Strom unter dem Boden hindurchfließen zu lassen und ihn am Ende zu einer Quelle der treibenden Kraft zu machen. Bei einem Flugzeug dagegen, wenn man den Propeller hinten anbringt, bekommt er zwar nicht viel, aber weniger Luft durch Unterdruck. In diesem Fall nimmt die Effizienz des Propellers ab.
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Der Unterschied zwischen einem Flugzeug und einem Schiff
Zu den von mir so genannten Betriebsanforderungen kann hinzugefügt werden, dass ein Flugzeug im Gegensatz zu einem Schiff Auftrieb benötigt und der Propeller, der sich vor dem Flügel befindet, ihn im Gegenteil erhöht, indem er Luft auf die Oberfläche des Flügels drückt . Nebenwirkungen in Form von Turbulenzen, die das Schiff stören, sind in einem Flugzeug nicht so schlimm. Trotz der höheren Geschwindigkeit. Nur der Luftwiderstand selbst ist viel geringer. Und doch ermöglicht Ihnen die Position des Propellers vor dem Flügel (falls darauf installiert) eine effektivere Nutzung seiner Rückseite, indem Sie Klappen und andere „Federn“ dort platzieren.
Manchmal findet man so ein Experiment, aber es ist selten
Ein weiterer Faktor, der sich aus den vorherigen ergibt, ist die Besonderheit des Verhaltens während der Bewegung. Denken Sie daran, dass ein Flugzeugpropeller niemals im Vakuum istim Gegensatz zum Wassertransport. Beispielsweise hebt ein schnelles Motorboot oft seinen Bug aus dem Wasser, wodurch der Antrieb in diesem Moment stoppt. Wir können sagen, dass dies nicht so beängstigend ist, aber im Moment des Eintauchens in Wasser erfährt die unverdrehte Schraube einen stark erhöhten Widerstand, der auf den Motor übertragen wird und ihn zerstört. Große Schiffe springen so nicht aus dem Wasser, aber bei schwerer See oder Sturm kann so etwas passieren.
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Warum ein Flugzeug vorne einen Propeller und hinten ein Schiff hat
Wie Sie sehen, gibt es einige Gründe, was wir zu verwenden gekommen sind. Es ist wie die Beantwortung der Frage, warum alle Flugzeuge gleich sind. Sie haben im Laufe der Jahre ihre eigenen Standards entwickelt und sind nahezu perfekt geworden. Aus dem gleichen Grund hat ein Auto 4 Räder, ein Fahrrad hat Pedale in der Mitte und der Türgriff befindet sich nicht unter der Decke.
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Es gibt mutige Experimente und einfache Designs, bei denen die Anforderungen nicht so hoch sind und ihre Schöpfer experimentieren oder einfach nur Aufmerksamkeit erregen können. Aber das sind eher Ausnahmen. Aber sie sind immer sehr interessant und erregen Aufmerksamkeit.