Selbstfahrende Elektroautos sind längst kein Exot mehr – man sieht Tesla oder einen Vertreter einer anderen Marke jederzeit auf den Straßen. Darüber hinaus werden in einigen Ländern bereits unbemannte Taxis getestet. So wird ein Teil der russischen Bevölkerung im Februar 2022 über die Yandex Go-Anwendung ein unbemanntes Fahrzeug bestellen können. Es stimmt, eine Person wird immer noch auf einem der Sitze sitzen und bereit sein, im Gefahrenfall die Kontrolle in die eigenen Hände zu übernehmen. Gleichzeitig werden weltweit selbstfahrende Lkw getestet, weil diese Technologie die Kosten für den Warentransport deutlich senken kann. Lkw lassen sich am einfachsten mit Autopilot ausstatten, da sie in der Regel die gleichen Strecken fahren. Aus unbekannten Gründen gab es in letzter Zeit kaum Nachrichten über selbstfahrende Lastwagen, also lassen Sie uns herausfinden, wie sich die Dinge in diesem Bereich entwickeln.
Selbstfahrender Lkw von Otto
Gefahr durch Lkw auf den Straßen
Derzeit werden fast alle selbstfahrenden Lkw getestet. In sie werden alle möglichen Dinge geladen und entlang einer bestimmten Route geschickt. Wie bei einem unbemannten Taxi sitzt meist eine Person auf dem Beifahrersitz, bereit, im Gefahrenfall das Steuer zu übernehmen. Es ist sehr wichtig, einen Ersatzfahrer zu haben, denn ein Fahrfehler beim Lkw-Fahren ist manchmal mit viel schwerwiegenderen Problemen verbunden als beim unzureichenden Fahren eines Pkw. Und schuld ist die große Masse an Lastwagen.
Autonome Lkw können die Verkehrssicherheit verbessern
Die Implementierung eines Autopiloten kann dieses Risiko jedoch verringern. Laut Daten für 2018 wurden allein in Russland 168.000 Autounfälle registriert. Etwa 18,2 Tausend Menschen starben und 214,8 Tausend wurden schwer verletzt. Etwa 10,9 Tausend Unfälle ereigneten sich aufgrund des Verschuldens von Lkw-Fahrern. Eine der Hauptursachen dieser Unfälle ist die Ermüdung der Fahrer, die mehrere zehn Stunden lang auf Schlaf verzichten müssen. Wenn Lkw selbstfahrend werden und sich selbstständig an die Verkehrsregeln halten können, kann die Zahl der Unfälle reduziert werden.
Ermüdung des Fahrers ist die häufigste Ursache für Lkw-Unfälle
Selbstfahrende Lkw-Tests in den USA
In den USA laufen seit langem Versuche mit selbstfahrenden Lastwagen, und Unternehmen machen erhebliche Fortschritte. So fuhr der Otto-Truck 2016 rekordverdächtige 200 Kilometer quer durch den US-Bundesstaat Colorado. Er war mit 51.000 Bierdosen beladen und brachte die Ladung erfolgreich von Fort Collins nach Colorado Springs. Die Bewegungsgeschwindigkeit betrug etwa 90 Kilometer pro Stunde und nichts Schlimmes passierte. Der Fahrer auf dem Beifahrersitz musste nur einmal eingreifen, als der Autopilot anfing, auf die falsche Straße abzubiegen.
Wie Sie sehen können, fährt niemand Ottos Truck
Und 2019 beauftragte der US Postal Service (USPS) TuSimple mit dem Versand von Paketen zwischen Phoenix und Dallas. Die Straße zwischen diesen Punkten erstreckt sich über 1600 Kilometer – die Überwindung dieses Weges dauert 22 Stunden. Gebrauchte Lkw hatten wie üblich eine vierte Autonomiestufe. Das bedeutet, dass sie vielleicht alleine auf den Straßen fahren, aber aus Sicherheitsgründen brauchen Sie eine Person, die die Kontrolle selbst in die Hand nehmen kann.
TuSimple-LKW mit Fracht von der Post
Offenbar waren die Tests erfolgreich, denn TuSimple hat kürzlich seine Bereitschaft bekannt gegeben, Lastwagen ohne Fahrer in der Kabine zu testen. Sie habe solche Tests bereits im Dezember 2021 durchgeführt und alles sei gut verlaufen. Lkw mit Autopilot fuhren autonom und ohne Sicherheitsnetz 885 Kilometer. Es gab keine größeren Zwischenfälle. Dies ist überraschend, da selbstfahrende Autos viel wahrscheinlicher abstürzen.
TuSimple-LKW-Video
Im Frühjahr 2022 werden TuSimple-Trucks die eigentliche Arbeit erledigen. Das Unternehmen ging eine Partnerschaft mit der Union Pacific Railroad ein und erklärte sich bereit, Fracht zwischen Tucson und Phoenix, Arizona, zu transportieren. Die Entfernung zwischen ihnen beträgt etwa 180 Kilometer. Wenn alles gut geht, will das Unternehmen die Zahl seiner Kunden steigern und bereits 2023 einen großen Gewinn erzielen. Idealerweise möchte sie im Texas Triangle ein Netzwerk unbemannter Fahrzeuge einsetzen. So heißt der dicht besiedelte Teil des Bundesstaates Texas, in dem alle fünf großen Städte liegen.
TuSimple könnte die Zukunft des autonomen Transports sein
Anscheinend hat TuSimple bereits die Erlaubnis, unbemannte Lastwagen auf öffentlichen Straßen einzusetzen. Daimler hat dieses Privileg 2015 erhalten. Damals fuhr der Fahrer zwar auch, aber er konnte den Autopiloten einschalten und sich ausruhen.
Früher wurden große Hoffnungen auf unbemannte Fortbewegung mit dem Tesla Semi Truck bedient . Aber es ist noch nicht in den Verkauf gegangen und es wird nicht bald passieren. Elon Musk hat kürzlich angekündigt, dass 2022 nichts Neues von Tesla zu erwarten sei. Sie beschäftigt sich mit dem Aufbau der Produktion bestehender Modelle und der Entwicklung von Robotern.
Autonome Lkw in Russland
In Russland gibt es auch unbemannte Lastwagen – KAMAZ und Evocargo entwickeln sie. Im Jahr 2021 wurde bekannt, dass der unbemannte KAMAZ doppelt so viel kostet wie üblich, nämlich 14,5 Millionen Rubel. Laut der offiziellen Website des Unternehmens werden Lastwagen bis 2022 bis zu 22.000 Kilometer auf der Autobahn M11 (Moskau – St. Petersburg) zurücklegen.
KAMAZ unbemannter LKW
5,2 Milliarden Rubel wurden zuvor für das Testen autonomer Lastwagen auf der Straße zwischen den beiden größten Städten Russlands bereitgestellt. Dieses Geld wird benötigt, um Markierungen auf den Straßen anzubringen, die den Lastwagen helfen, sich selbstständig im Weltraum zurechtzufinden. Außerdem wird ein Teil des Budgets in die Verbesserung der Software fließen. Es ist wichtig zu beachten, dass KAMAZ seine eigene Software verwendet, zumindest sagt dies die offizielle Website.
Tests des unbemannten KAMAZ in Innopolis
Am einfachsten lassen sich unbemannte LKWs in Steinbrüchen zur Gewinnung von Mineralien einsetzen:
Ganz ohne Mensch: feste Routen, verständliche Algorithmen. Wir arbeiten bereits aktiv in diese Richtung und werden es definitiv tun“, sagte Sergey Kogogin, Generaldirektor von KAMAZ.
Am Ende stellt sich heraus, dass unbemannte Lastwagen fast überall sind, aber dieser Bereich entwickelt sich am besten in den USA. Neben Russland und Russland interessieren sich Deutschland und eine Reihe weiterer europäischer Länder für dieses Thema. Auch in Japan tut sich etwas – dort beschäftigt sich Isuzu Motors mit der Produktion unbemannter Lkw. Es gibt Berichte, dass die Tests bereits begonnen haben, aber es gibt keine konkreten Details.
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