Processer, der oprindeligt var rettet mod hurtig applikationsudvikling, giver producenterne værktøjerne til at bygge den næste generation af by- og rumfartøjer.
Af
10. januar 2022
I samarbejde med Siemens Digital Industries software
Da Zipline, operatøren af verdens største autonome droneleveringssystem, begyndte at opbygge sin logistikservice til at levere medicin, vacciner og medicinske forsyninger til sundhedsfaciliteter på tværs af landdistrikterne i Afrika, havde virksomheden brug for en udviklings- og fremstillingsproces, der hurtigt kunne inkorporere designforbedringer. Det skulle også forblive fleksibelt, så det kunne henvende sig til forskellige kunder og geografier.
Først for software er agile en velsignelse for fremstillingen
-
Download hele rapporten
Virksomheden koncentrerede sig om at løse de mest udfordrende problemer i den tidlige designfase med sprints som et team og flyttede derefter ind i mindre grupper for detaljerede designindsatser. De brugte hurtige feedback-loops i simulering og test for at forbedre designet, før de gik i produktion.
Dette fokus på agil udvikling og fremstilling hjalp Zipline med at tage sit ubemandede luftfartøj (UAV) fra design til kommercialiserede og skalerede operationer på tværs af Ghana og Rwanda på mindre end 18 måneder, en tidslinje, der omfattede seks måneders hardcore-udvikling , yderligere seks måneders prototypetestning og et sidste seks måneder i designvalidering og ingeniørverifikation.
“Generelt er ideen om at fokusere ressourcer på et specifikt problem i sprints noget, som vi tager fra softwareverdenen tilbage til hardwareverdenen,” siger Devin Williams, ledende maskiningeniør på UAV-produktionsplatformen hos Zipline. “En ting, vi gør rigtig godt, er at finde det mindste levedygtige produkt og derefter gå og bevise det ude i marken.”
Brug af en agil proces gør det muligt for Zipline at fokusere på at frigive ændringer til produktet, der imødekommer kundernes behov hurtigt og samtidig opretholde høj pålidelighed. San Francisco Bay Area-virksomheden har nu distributionscentre i North Carolina og Arkansas, med endnu et på vej i Salt Lake City, og vil snart blive lanceret i Japan såvel som på nye markeder i hele Afrika.
Zipline er ikke alene. Fra startups til producenter med årtiers historie, virksomheder henvender sig til agilt design, udvikling og fremstilling for at skabe innovative produkter til lavere omkostninger. Flyproducenten Bye Aerospace reducerede omkostningerne med mere end det halve i sin udvikling af et elektrisk fly og fremskyndede kadencen af sine prototyper. Og Boeing brugte agile processer til at vinde T-X twin-pilot træner jet-projektet med det amerikanske luftvåben.
Samlet set bør anvendelse af agile metoder være en prioritet for enhver producent. For luftfarts- og forsvarsvirksomheder, hvis komplekse projekter typisk har fulgt vandfaldsudviklingens lange tidshorisonter, er der behov for agilt design og udvikling for at drive industrien ind i en tidsalder med byluftmobilitet og fremtiden for rumudforskning.
Udviklingen af traditionelt produktdesign
Mens agile produktion har sin oprindelse i Kanban-metoden til just-in-time bilproduktion udviklet i 1940'erne hos Toyota, blev de moderne agile rammer for udvikling forfinet i slutningen af 1990'erne af programmører, der ledte efter bedre måder at producere software på. I stedet for at skabe en “vandfalds”-udviklingspipeline, der omfattede specifikke faser, såsom design og test, fokuserede agil udvikling på at skabe et fungerende produkt, det mindst mulige levedygtige produkt, så tidligt i processen som muligt og derefter gentage teknologien. I 2000 udarbejdede en gruppe på 17 udviklere det agile manifest, der fokuserede på fungerende software, individer og interaktioner og kundesamarbejde.
I løbet af det sidste årti har agil softwareudvikling fokuseret på DevOps — “udvikling og drift” — som skaber de tværfaglige teams og kulturen for applikationsudvikling. Ligeledes har designvirksomheder og produktproducenter taget ved lære af agile og reintegreret dem i fremstillingens livscyklus. Som et resultat heraf består fremstilling nu af små teams, der itererer på produkter, fører erfaringer fra den virkelige verden tilbage i forsyningskæden og bruger softwareværktøjer til at fremskynde samarbejdet.
I rumfarts- og forsvarsindustrien, kendt for kompleksiteten af sine produkter og systemer, leverer agile fordele. I arbejdet med udviklingen af TX to-sæders jet-træneren forpligtede Boeing sig til at udvikle agile design- og fremstillingsprocesser, hvilket har resulteret i halvdelen af programomkostningerne for det amerikanske luftvåben, en stigning på 75 % i kvaliteten af den oprindelige prototype, halvdelen af softwareudviklingstiden og en reduktion på 80 % i montagetiden.
“Vi valgte en agil tankegang og en blokplanstilgang til hardware- og softwareintegration,” siger Paul Niewald, Boeings TX-programleder. “Dette fik os til at frigive software hver ottende uge og teste den på systemniveau for at validere vores krav. Ved at gøre dette, på en så disciplineret måde – med hyppighed – gav det os mulighed for at reducere vores softwareindsats med 50 %.”
Til sidst gik T-X fra design til bygning af “produktions-repræsentations jetfly” på tre år. Dette er en væsentlig afvigelse fra den indledende udvikling af traditionelle flyprogrammer, som bruger vandfaldsudvikling i de indledende design- og udviklingsfaser og kan kræve et årti med udvikling.
Download hele rapporten.
< p>Dette indhold blev produceret af Insights, den tilpassede indholdsarm af MIT Technology Review. Det er ikke skrevet af MIT Technology Reviews redaktion.