La police et les pompiers de New York enquêtent sur le site d'un accident de voiture à Manhattan le 5 mars 2021.Photo : Angela Weiss/AFP (Getty Images)Les décès dus à la circulation aux États-Unis ont augmenté en 2020 pour atteindre leur plus haut niveau depuis 2007 et les experts du gouvernement américain pensent savoir pourquoi. Bien qu'ils aient parcouru moins de kilomètres pendant la pandémie de covid-19, les Américains impliqués dans des accidents de voiture prenaient plus de risques, allant du fait de ne pas porter leur ceinture de sécurité à la conduite en état d'ébriété.
A Une nouvelle étude de la National Highway Traffic Safety Administration estime que 38 680 personnes sont décédées sur les routes américaines en 2020, soit une augmentation de 7,2 % par rapport à 2019. Mais le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules en 2020 a diminué de 13,2 %, selon la NHTSA.
“Les recherches de la NHTSA suggèrent que tout au long de l'urgence nationale de santé publique et des blocages associés, les habitudes de conduite et les comportements ont considérablement changé, et que les conducteurs qui sont restés sur les routes ont adopté des comportements plus risqués, notamment excès de vitesse, non-port de ceinture de sécurité et conduite sous l'influence de drogues ou d'alcool”, a déclaré la NHTSA dans un communiqué de presse.
“Les données sur le trafic indiquent que les vitesses moyennes ont augmenté tout au long de l'année et que les exemples de vitesses extrêmes sont devenus plus fréquents, tandis que les preuves montrent également que moins de personnes impliquées dans des accidents ont utilisé leur ceinture de sécurité”, poursuit le communiqué.
Pourquoi les Américains semblaient-ils adopter des comportements plus risqués sur la route pendant la pandémie de covid-19 ? Cette partie n'est pas encore claire. Mais les résultats de l'étude montrent que le nombre de décès de motocyclistes a augmenté de 9 % par rapport à 2019, avec 5 015 décès à moto, tandis que le nombre de décès de piétons causés par des voitures était pratiquement stable par rapport à 2019, avec 6 205 décès de piétons.
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Samsung – Galaxy Buds Pro True Wireless Earbuds – Phantom Violet170 $ chez Best Buy =”sc-77igqf-0 bOfvBY”>Autres facteurs de crash intéressants trouvés dans l'étude, par rapport à 2019 :
- Noirs non hispaniques (+23 %) ;
- éjection des occupants (en hausse de 20 % );
- occupants non attachés des véhicules de tourisme (en hausse de 15 %) ;
- sur les autoroutes urbaines (en hausse de 15 %) ;
- sur les routes locales/collectrices urbaines (en hausse de 12 %) ;
- dans les accidents liés à la vitesse (en hausse de 11 %) ;
- sur les routes locales/collectives rurales (en hausse de 11 %) ;
- pendant la nuit (en hausse de 11 %) ;
- en week-end (+9%) ;
- dans les accidents de retournement (en hausse de 9 %) ;
- dans les accidents impliquant un seul véhicule (+9%) et ;
- dans les collisions liées à l'alcool déclarées par la police (en hausse de 9 %).
« La sécurité est la priorité absolue du département américain des Transports. Les pertes de vies humaines sont inacceptables sur les routes de notre pays et chacun a un rôle à jouer pour assurer leur sécurité. Nous avons l'intention d'utiliser tous les outils disponibles pour inverser ces tendances et réduire les décès et les blessures sur les routes », a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur par intérim de la NHTSA, dans un communiqué publié en ligne.
« Le plan présidentiel américain pour l'emploi fournirait un financement vital supplémentaire de 19 milliards de dollars pour améliorer la sécurité routière pour tous les usagers, y compris les personnes à pied et à vélo. Cela augmentera le financement des programmes de sécurité existants et permettra la création de nouveaux, dans le but de sauver des vies.
Matt NovakPostsEmailTwitter
Matt Novak est rédacteur en chef chez Gizmodo et fondateur de Paleofuture.com. Il écrit un livre sur les films que les présidents américains ont regardés à la Maison Blanche, à Camp David et sur Air Force One.