Die New Yorker Polizei und die Feuerwehr untersuchen am 5. März 2021 die Stelle einer Autokollision in Manhattan. Foto: Angela Weiss/AFP (Getty Images)
Die Zahl der Verkehrstoten in den USA stieg im Jahr 2020 auf den höchsten Stand seit 2007, und Experten der US-Regierung glauben zu wissen, warum. Obwohl während der Covid-19-Pandemie weniger Kilometer gefahren wurden, gingen Amerikaner, die in Autounfälle verwickelt waren, mehr Risiken ein, darunter alles, vom Nichtanlegen der Sicherheitsgurte bis zum Fahren betrunkener Fahrt.
A Eine neue Studie der National Highway Traffic Safety Administration schätzt, dass im Jahr 2020 38.680 Menschen auf US-Straßen starben, ein Anstieg von 7,2 % gegenüber 2019. Die Anzahl der gefahrenen Fahrzeugkilometer ging jedoch 2020 laut NHTSA um 13,2 % zurück.
“Die Untersuchungen der NHTSA deuten darauf hin, dass sich während des nationalen Notfalls im Bereich der öffentlichen Gesundheit und der damit verbundenen Sperrungen Fahrmuster und -verhalten erheblich verändert haben und dass Fahrer, die auf den Straßen blieben, riskanteres Verhalten zeigten, einschließlich Geschwindigkeitsübertretungen, Nichtanlegen des Sicherheitsgurts und Fahren unter Drogen- oder Alkoholeinfluss“, sagte die NHTSA in einer Pressemitteilung.
“Verkehrsdaten zeigen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit im Laufe des Jahres zugenommen hat und Beispiele für extreme Geschwindigkeiten häufiger wurden, während die Beweise auch zeigen, dass weniger Personen, die an Unfällen beteiligt waren, ihre Sicherheitsgurte benutzten”, heißt es in der Erklärung weiter.
Warum schienen sich Amerikaner während der Covid-19-Pandemie auf der Straße riskanter zu verhalten? Dieser Teil ist noch nicht klar. Die Ergebnisse der Studie zeigen jedoch, dass die Zahl der Todesfälle von Motorradfahrern gegenüber 2019 um 9 % gestiegen ist, wobei 5.015 auf Motorrädern starben, während die Todesfälle von Fußgängern durch Autos im Vergleich zu 2019 mit 6.205 starben.
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Andere interessante Crash-Faktoren, die in der Studie im Vergleich zu 2019 gefunden wurden:
- nicht-hispanische Schwarze (plus 23%);
- Insassenauswurf (plus 20 %);
- ungebundene Insassen von Personenkraftwagen (plus 15 %);
- auf städtischen Autobahnen (plus 15 %);
- on städtische Orts-/Sammelstraßen (plus 12 %);
- bei Unfällen aufgrund von Geschwindigkeitsüberschreitungen (plus 11 %);
- auf ländlichen Orts-/Sammelstraßen (plus 11 %);
- während der Nacht (bis 11 %);
- am Wochenende (plus 9 %);
- in Rollover-Abstürzen (plus 9 %);
- bei Unfällen mit einem einzigen Fahrzeug (plus 9 %) und;
- bei polizeilich gemeldeten Unfällen mit Alkoholbeteiligung (plus 9 %).
„Sicherheit hat für das US-Verkehrsministerium höchste Priorität. Der Verlust von Menschenleben ist auf den Straßen unserer Nation inakzeptabel und jeder muss eine Rolle spielen, um sicherzustellen, dass sie sicher sind. Wir beabsichtigen, alle verfügbaren Tools zu nutzen, um diese Trends umzukehren und die Zahl der Verkehrstoten und -verletzten zu reduzieren“, sagte Dr. Steven Cliff, amtierender Administrator der NHTSA, in einer online veröffentlichten Erklärung.
“Der amerikanische Beschäftigungsplan des Präsidenten würde zusätzliche 19 Milliarden US-Dollar an lebenswichtigen Mitteln bereitstellen, um die Verkehrssicherheit für alle Benutzer, einschließlich Fußgänger und Radfahrer, zu verbessern. Es wird die Finanzierung bestehender Sicherheitsprogramme erhöhen und die Schaffung neuer Programme ermöglichen, mit dem Ziel, Leben zu retten.“
Matt NovakPostsEmailTwitter
Matt Novak ist leitender Autor bei Gizmodo und Gründer von Paleofuture.com. Er schreibt ein Buch über die Filme, die US-Präsidenten im Weißen Haus, in Camp David und auf Air Force One gesehen haben.