Capture d’écran: CA Sénat
AB5, le contentieux de la Californie projet de loi qui permettrait de retourner le concert le modèle de l’économie de Uber, Lyft et d’autres entreprises de haute technologie, qui est déplacé d’un pas de plus pour devenir une loi.
D’abord introduit dans l’Assemblée de l’état en janvier (et en passant, quelques mois plus tard, 53 à 11), AB5 obligerait probablement de concert les entreprises à reclasser leurs travailleurs employés plutôt que les entrepreneurs indépendants quelque chose de ces entreprises ont combattu, et de continuer à lutter énergiquement pour résister.
Covoiturage entreprises ont calé un groupe d’intérêt en l’état, je suis Indépendant de la Coalition pour tenter de convaincre les conducteurs que d’être un entrepreneur sans le droit à la rémunération des heures supplémentaires, les soins de santé, ou d’autres avantages, est préférable. En grande partie, ils tentent d’assimiler le non-statut de salarié pour les heures de travail, la flexibilité, comme mon collègue de Jalopnik Aaron Gordon points, est totalement infondée. Cette coalition a pris la chaleur pour avoir payer des pilotes pour protester AB5, tandis que les entreprises elles-mêmes ont demandé à leurs travailleurs à signer des pétitions contre le projet de loi.
Plus récemment, Uber, Lyft, et Doordash ont engagé à dépenser un total de 90 millions de dollars pour s’opposer à cette législation, tout en exprimant publiquement leur offrant un “compromis” à en Californie, les conducteurs de 21 $l’heure, tandis que sur un voyage. Bien que cela puisse au premier son, généreux, lorsque vous exécutez le calcul, qu’il travaille à autour de salaire minimum.
Les pilotes eux-mêmes n’ont pas été moins vigoureuse dans leur défense de AB5. Concert des Travailleurs à la Hausse et les Travailleurs Mobiles de l’Alliance a organisé un multi-jour “caravane” qui, entre autres actions, le blocus de la rue à l’extérieur Uber Siège pendant plus d’une heure cette semaine de, réclamant “AB5 et un syndicat”. (Sous-traitants, actuellement, covoiturage pilotes sont limités dans leur capacité à rejoindre les collectifs de travail des actions, à la fois juridique et pratique.)
Le projet de loi va maintenant passer à un Sénat vote, probablement courant du mois prochain.
“Nous travaillons sur une solution qui fournit des pilotes avec de solides protections qui incluent un bénéfice de la garantie, un système de travailleur dirigée portable avantages, et la première de son genre à l’échelle de l’industrie des négociations sectorielles, sans compromettre la flexibilité des pilotes de nous dire qu’ils apprécient tant,” Adrian Durbin, directrice des communications chez Lyft dit Gizmodo. “Nous continuons de nous concentrer sur l’atteinte d’un accord, et soyez sûr de porter cette question devant les électeurs, si nécessaire.”
Nous avons à Uber pour le commentaire et sera mise à jour si nous entendre en arrière.
Mis à jour avec les commentaires de Lyft
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