Demonstranten vor der kalifornischen Capitol Building in Sacramento Screenshot: Gig Beschäftigten Steigt
Rideshare-Fahrer in Kalifornien stellte sich heraus, in Scharen, in der Unterstützung einer staatlichen Gesetz, das würde klassifizieren Sie als volle Mitarbeiter. Sie ging an diesem Nachmittag mit einem weiteren Sieg in dem, was ist und wird wahrscheinlich weiterhin ein langer und hässlicher Kampf.
Zuerst eingeführt, um die state assembly im Januar Assembly Bill 5 (AB5) von Rep. Lorena Gonzalez, der Gesetzentwurf kodifiziert und erweitert ein Wahrzeichen Zustand Urteil des obersten Gerichtshofs vom vergangenen Mai, die kämpfen mit der gleichen Beschäftigung die Einstufung Problem. Bei der Bestimmung, ob ein Arbeitnehmer eine echte unabhängige Auftragnehmer (wie Uber, Lyft und anderen “gig economy” – Plattformen kämpfen) oder Mitarbeiter, es gibt eine Reihe von rechtlichen Prüfungen, die, in einfachen Worten, suss, ob die Arbeiter genügend sagen, wie und Wann die Arbeit abgeschlossen ist. California supreme court, die bei der Anwendung des breiteren “ABC-test”, entschied Vertrag Treiber arbeiten für die Lieferung Firma Dynamex wurden falsch klassifiziert—öffnen Sie die Tür für den gig Beschäftigten in den Staat herauszufordern, Ihre eigenen Statuen.
In einer Mail an Gizmodo, Samantha Gallegos, ein Sprecher für die Rep. Gonzalez, schrieb, dass die gig economy-Unternehmen “sind wahrscheinlich schon misclassifying Ihre Arbeitnehmer unter die Dynamex Entscheidung. Assembly Bill 5 wird die Kodifizierung dieser Entscheidung und Klarheit für jene Berufe und Branchen, in denen der Arbeitnehmer tatsächlich arbeiten als unabhängige Vertragspartner.” AB5 mit überwältigender Mehrheit verabschiedet im Mai dieses Jahres, 53 bis 11.
Mit dem Gesetzentwurf jetzt seine Weg durch die verschiedenen staatlichen Senat Stimmen, rideshare Unternehmen haben Ihre Handschuhe, einen Mantel von tiger balm, drücken Sie Nachrichten aus, um Treiber, die Kampagne gegen AB5. Einer vagen petition, die an die Fahrer in dem Zustand, drängte Sie, “Kampf für Fahrer Flexibilität und Unabhängigkeit.” Viele Fahrer berichten zufolge unterzeichneten die petition, später bedauern die Entscheidung, als Sie merkte, dass auch Sie helfen, untergraben Ihre eigenen Chancen von Mitarbeiter-Klassifizierung.
Die heutigen protest vor dem Kapitol in Sacramento war auch vorangestellt a counter-protest gestern gegen die bill, offensichtlich zum nutzen der rideshare Unternehmen, die angeblich bezahlt versorgen die Teilnehmer mit gratis-t-shirts und Essen.
Laut dem San Francisco Chronicle:
Uber und Lyft eine Kundgebung außerhalb der Hauptstadt mit Dutzenden von Treibern und Ihre Unterstützer aus der ganzen Staat. Treiber wurden an die “ich bin Unabhängig!” T-shirts und aßen Kostenlose Mittagessen aus einem halben Dutzend food trucks das Unternehmen eingestellt.
In dem Ende, der pro-AB5-Gruppe—bestehend aus Fahrer, Aktivistengruppen wie Gig Beschäftigten Steigt, Rideshare-Treiber vereint, Kämpfen für 15, – und Handels-Gruppen, wie die Service Employees International Union—kam siegreich: die Arbeit, die Öffentliche Beschäftigung und Ruhestand Ausschuss der Kalifornien-Senat stimmten für den Gesetzentwurf, der 3 zu 1. Dass AB5 es so weit geschafft hat, trotz der tiefen Verbundenheit Kalifornien hat für diese Unternehmen, von denen die meisten mit Sitz in den Staat, sagt viel darüber, wie weit die Fahrer waren in der Lage zu verschieben, die öffentliche Meinung auf den gig Wirtschaft.
Aber der Kampf ist noch lange nicht vorbei. Der Senat Mittel Ausschuss zu hören, der bill weiter und, falls erfolgreich, wird der Kopf zu einem vollen Senat abstimmen. Wenn alles gut geht, Rep. Gonzelez das team erwartet, dass das Gesetz in Kraft treten 1. Januar 2020.
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